Formula 1 Vietnamese Fans

Formula 1 Vietnamese Fans Nếu bạn thích F1 và thể thao tốc độ, thì ở đây chúng tôi không bán đồ ăn

Nhấn M để cứu anh ấy
21/01/2026

Nhấn M để cứu anh ấy

Lạy cô này chắc thiêng lắm 😭
25/12/2025

Lạy cô này chắc thiêng lắm 😭

“BẢN LỀ” SINH TỬ GIỮA TỐC ĐỘ HÀNG TRĂM KM/HTrong thế giới tốc độ, cổ không chỉ là bộ phận nâng đỡ đầu, nó còn là một “cô...
24/12/2025

“BẢN LỀ” SINH TỬ GIỮA TỐC ĐỘ HÀNG TRĂM KM/H

Trong thế giới tốc độ, cổ không chỉ là bộ phận nâng đỡ đầu, nó còn là một “công cụ chịu lực”. Khi một tay đua vào cua ở tốc độ cao, họ phải chịu áp lực lên đến 5G - 6G kéo về một phía. Nếu không có một hệ cơ cổ thép, đầu của tay đua sẽ bị văng, khiến việc quan sát góc cua và điều khiển xe trở nên bất khả thi.

Các nghiên cứu y khoa thể thao chỉ ra rằng, cơ ức đòn chũm và cơ thang của các tay đua F1 phát triển vượt xa người bình thường. Bác sĩ Riccardo Ceccarelli, người sáng lập Formula Medicine, từng chia sẻ rằng việc tập luyện cổ không chỉ để chịu lực mà còn để bảo vệ hệ thần kinh trung ương. Khi lực G tác động quá mạnh mà cơ cổ không đủ khỏe, nó sẽ gây áp lực trực tiếp lên cột sống cổ, dẫn đến tình trạng mờ mắt, mất thăng mạnh và thậm chí là ngất xỉu tạm thời ngay trong buồng lái.

"Nó giống như việc bạn cố giữ một quả tạ 20kg bằng một sợi dây thừng mảnh trong khi có người liên tục giật mạnh nó," một tay đua từng mô tả về cảm giác khi xe đi qua những đoạn cua liên tiếp như tại Silverstone hay Suzuka.

Để sống sót qua 50-70 vòng đua, các tay đua phải trải qua những bài tập "hành xác" như: đeo tạ vào đầu và giữ tư thế cố định, hoặc sử dụng dây kháng lực cường độ cao để mô phỏng lực ép từ mọi phía.

Có thể bạn đã biết:Cụ Sô tại GP Malaysia 2012 là lần gần nhất Ferrari chiến thắng một chặng đua mưa.
23/12/2025

Có thể bạn đã biết:

Cụ Sô tại GP Malaysia 2012 là lần gần nhất Ferrari chiến thắng một chặng đua mưa.

Bị cấm vì quá “out trình” - Phần 1: Brabham BT46B - 'The Fan Car' 1978Chiếc Brabham BT46B, hay còn có biệt danh "The Fan...
22/12/2025

Bị cấm vì quá “out trình” - Phần 1: Brabham BT46B - 'The Fan Car' 1978

Chiếc Brabham BT46B, hay còn có biệt danh "The Fan Car", là một trong những chiếc xe đua gây tranh cãi nhất trong lịch sử F1. Được phát triển vào năm 1978 bởi đội đua Brabham và kỹ sư Gordon Murray, chiếc xe này đã thay đổi hoàn toàn cách nhìn về thiết kế khí động học trong làng thể thao tốc độ.

Điều đặc biệt ở chiếc BT46B là chiếc quạt hút được gắn phía sau xe, không phải để làm mát động cơ, mà để tạo ra downforce, giảm lực cản (drag), mang lại lợi thế rõ rệt trong việc tăng tốc và bám đường. Công nghệ này giúp Brabham vượt qua các đối thủ lớn như Lotus hay Tyrrel.

Trước khi BT46B ra đời, Brabham đã gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các đội đua khác. Những năm trước đó, đội chỉ đạt kết quả trung bình và không thể cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ lớn.

Tại GP Thụy Điển 1978, BT46B ngay lập tức chứng tỏ sức mạnh khi Niki Lauda giành chiến thắng ngay trong lần đầu tiên cầm lái chiếc BT46B. Tuy nhiên, niềm vui ngắn chẳng tày gang khi FIA đã nhanh chóng tuyên bố rằng chiếc quạt hút của Brabham là một hệ thống khí động học "ngoài lệ" và yêu cầu đội ngừng sử dụng chiếc xe. Sau chiến thắng đó, BT46B bị cấm ngay lập tức, dù chỉ vừa kịp tạo nên cơn sốt trong làng F1.

Mặc dù chỉ xuất hiện trong một khoảng thời gian ngắn, Brabham BT46B vẫn là một biểu tượng lịch sử của làng F1. Chiếc xe này đã chứng minh rằng, đôi khi những ý tưởng táo bạo và khác biệt có thể tạo nên sự thay đổi lớn.

Nhân một ngày cuối tuần không có F1, chúng ta hay cũng nhau nhìn lại một trong những bê bối lớn nhất lịch sử F1: Spygate...
21/12/2025

Nhân một ngày cuối tuần không có F1, chúng ta hay cũng nhau nhìn lại một trong những bê bối lớn nhất lịch sử F1: Spygate 2007

Vụ việc bắt nguồn từ Nigel Stepney, một cựu nhân viên lâu năm của Ferrari, bị phát hiện có liên quan đến việc làm lộ những thông tin kỹ thuật nội bộ cho Mike Coughlan, kỹ sư cấp cao của McLaren.

Sự việc bắt đầu từ những mâu thuẫn trong nội bộ Ferrari sau khi Ross Brawn rời vị trí Giám đốc Thể thao. Khi đó, Stepney kỳ vọng mình sẽ được bổ nhiệm vào vị trí này, nhưng ban lãnh đạo Ferrari lại lựa chọn Stefano Domenicali. Quyết định ấy khiến Stepney trở nên bất mãn và dần đẩy ông vào con đường dẫn tới một trong những vụ bê bối lớn nhất lịch sử F1. Theo kết quả điều tra, Stepney đã chia sẻ cho Coughlan một bộ tài liệu gồm hơn 800 trang về thông tin kỹ thuật chi tiết xung quanh chiếc Ferrari ở mùa giải 2007.

Vụ việc chỉ bị phanh phui theo một cách khá trớ trêu khi vợ của Stepney mang các tài liệu đi photocopy. Tình cờ, nhân viên cửa hàng lại là một người hâm mộ Ferrari và nhận ra mức độ quan trọng của số tài liệu này nên đã tố cáo vụ việc. Thông tin nhanh chóng được gửi tới Stefano Domenicali, lúc đó đang giữ chức Giám đốc Thể thao của Ferrari, kéo theo sự vào cuộc của cảnh sát Ý và một công ty luật của Anh để điều tra vụ việc có tính chất gián điệp này.

Sau đó, một đơn khiếu nại chính thức đã được nộp trong cuối tuần diễn ra chặng GP Hoa Kỳ 2007. Sau hai phiên điều trần của FIA, McLaren bị phạt 100 triệu USD, đồng thời bị tước toàn bộ điểm số tại mùa giải 2007. Về phía cá nhân, Nigel Stepney bị sa thải, và sự nghiệp của ông trong làng F1 gần như khép lại sau vụ bê bối.

Tên các đội theo Wikipedia
18/12/2025

Tên các đội theo Wikipedia

Helmut Marko: “Max Verstappen đã có thể vô địch F1 nếu Christian Horner bị sa thải sớm hơn”Dù có màn trở lại ấn tượng ở ...
16/12/2025

Helmut Marko: “Max Verstappen đã có thể vô địch F1 nếu Christian Horner bị sa thải sớm hơn”

Dù có màn trở lại ấn tượng ở giai đoạn cuối mùa, Max Verstappen vẫn lỡ hẹn với chức vô địch thế giới Công thức 1 lần thứ năm liên tiếp. Tuy nhiên, Helmut Marko tin rằng tay đua của Red Bull đã có thể trở thành nhà vô địch nếu Christian Horner rời đội sớm hơn.

Ngay sau chặng đua Abu Dhabi Grand Prix, Red Bull thông báo sẽ chấm dứt ngay lập tức mối quan hệ hợp tác lâu năm với Marko, dù hợp đồng giữa hai bên vẫn còn hiệu lực. Điều này diễn ra trong cùng mùa giải mà Horner bị sa thải khỏi vị trí đội trưởng vào tháng 7, khép lại 20 năm gắn bó với đội đua Áo.

Việc Horner bị sa thải được cho là đã chấm dứt cuộc đấu quyền lực nội bộ tại Red Bull, dù Marko không đồng tình với cách diễn đạt đó, ông cho rằng: “Truyền thông luôn nói như vậy, nhưng thực tế không có gì tư thù cá nhân nào cả,”.

“Cùng với Didi, tôi thành lập Red Bull Racing vào năm 2005. Chúng tôi bổ nhiệm Horner làm đội trưởng, còn tôi giữ vai trò giám sát. Về nguyên tắc, quyền lực luôn nằm ở Áo, chúng tôi mới là những người đưa ra quyết định.”

“Tôi nhớ một bữa tiệc diễn ra đầu năm đó, trước chặng GP Áo. Didi có mặt nhưng sức khỏe không tốt. Christian đến nói với tôi rằng ‘ông ấy sẽ không sống được hết năm nay’. Từ thời điểm đó, Christian bắt đầu trở nên thân thiết Chalerm Yoovidhya (người đồng sở hữu người Thái của Red Bull)”.

“Khi Didi qua đời vào cuối năm đó, Christian đã làm mọi cách để giành quyền kiểm soát với sự hậu thuẫn của Yoovidhya. Thay mặt cho ‘phe Áo’, tôi đã làm tất cả những gì có thể để ngăn chặn điều đó.”

Nỗ lực này cuối cùng đã thành công, nhưng việc phải sa thải Horner có mang lại cho Marko cảm giác chiến thắng không? “Không,” ông nói. “Chúng tôi buộc phải hành động vì thành tích trên đường đua đang sa sút. Và nếu chúng tôi làm điều đó sớm hơn, mọi thứ đã có thể được đưa trở lại đúng hướng nhanh hơn, và Max Verstappen đã trở thành nhà vô địch thế giới năm nay. Tôi hoàn toàn tin chắc vào điều đó.”

Trường đua Portimao sẽ trở lại vào năm 2027 và 2028Portimao là một trường đua dài 2,891 dặm, được xây dựng vào năm 2008,...
16/12/2025

Trường đua Portimao sẽ trở lại vào năm 2027 và 2028

Portimao là một trường đua dài 2,891 dặm, được xây dựng vào năm 2008, trước đây đã từng tổ chức các chặng đua vào năm 2020 và 2021 như một giải pháp tình thế khi đại dịch toàn cầu diễn ra.

Chặng đua năm 2027 sẽ thay thế cho GP Hà Lan tại trường đua Zandvoort, nơi dự kiến ​​sẽ tổ chức chặng đua cuối cùng vào năm 2026.

"Tôi rất vui mừng khi thấy Portimão trở lại lịch thi đấu", Giám đốc điều hành F1 Stefano Domenicali cho biết.

Hiện tại, lịch thi đấu F1 bao gồm 24 chặng, với sự góp mặt phần đông của các trường đua có hợp đồng tới tận những năm 2030

Bên cạnh đó, nhiều quốc gia khác đang cạnh tranh để giành quyền đăng cai các chặng đua F1 trong những năm tới. Trong đó có Thái Lan, quốc gia dự kiến sẽ tổ chức chặng đua vào năm 2028.

Peter Collins (1931 – 1958) là một tay đua người Anh. Một trong những thành công lớn nhất của ông là vị trí thứ 3 tại mù...
28/03/2025

Peter Collins (1931 – 1958) là một tay đua người Anh. Một trong những thành công lớn nhất của ông là vị trí thứ 3 tại mùa giải 1956.

Ông đã giành được ba chiến thắng chặng vào các năm 1956 và 1958. Ông cũng là người Anh thứ ba giành chiến thắng tại GP Anh khi giành chiến thắng chặng vào năm 1958.

Tuy nhiên bi kịch xảy đến ngay tại chặng đua tiếp theo tại GP Đức khi ông đã qua đời sau một vụ tai nạn ở vòng 11, trở thành tay đua thứ hai tử nạn tại mùa giải ấy.

Yuki Tsunoda sẽ có cơ hội khác ác áo Red Bull khi anh sẽ thay thế Liam Lawson tại GP Nhật Bản tới đây.Liam Lawson sẽ kho...
26/03/2025

Yuki Tsunoda sẽ có cơ hội khác ác áo Red Bull khi anh sẽ thay thế Liam Lawson tại GP Nhật Bản tới đây.

Liam Lawson sẽ khoác áo Racing Bull tại chặng đua này.

Address

Quận Ba Đình

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Formula 1 Vietnamese Fans posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share