Thong Nhat LAB

09/08/2026

Không khuôn mẫu, không giới hạn. Những vị khách đầu tiên tại 10B Tràng Thi đã bước vào, tự do trải nghiệm và tự viết nên định nghĩa Thống Nhất Lab cho riêng mình trong tuần Soft Opening vừa rồi.

Cảm ơn bạn đã ghé thăm và trở thành một phần của cuộc thí nghiệm sáng tạo này. Hẹn các bạn với những thí nghiệm bùng nổ hơn vào tuần lễ Grand Opening của TNLAB.

THONG NHAT LAB | 10B TRÀNG THI
9h-18h | Mỗi ngày | Vào cửa miễn phí

No template. No limits.

Our first visitors walked into 10B Tràng Thi during Soft Opening week, moved through the space on their own terms, and wrote their own definition of Thống Nhất Lab.

Thank you for coming, and for becoming part of the experiment. We'll see you at Grand Opening — with bigger reactions.

THỐNG NHẤT LAB | 10B TRÀNG THI
9AM–6PM | Daily | Free entry

07/08/2026

Từ chiếc xe đạp cổ thời Bao Cấp chở theo ký ức của nhiều thế hệ, đến dòng xe trợ lực điện hiện đại mở ra nhịp sống tương lai.

Tại Thống Nhất LAB, chúng mình không chỉ lưu giữ di sản, mà bóc tách, tái thiết kế và thử nghiệm qua những lăng kính sáng tạo không giới hạn.

Cùng nhìn ngắm sự chuyển mình của Xe đạp Thống Nhất dưới góc nhìn mới!

TNLAB | 10B TRÀNG THI
9AM - 6PM | Everyday

05/08/2026

04/08/2026

Tháo rời một chiếc xe cổ không phải để cất giữ, mà để chúng mình bóc tách từng lớp di sản ra nghiên cứu và thử nghiệm những điều mới.

Những mảnh ghép nguyên bản ấy hiện đang được trưng bày tại Phòng thí nghiệm TN Lab.

Ghé ngay 10B TRÀNG THI để trực tiếp quan sát cuộc thí nghiệm này nhé!

TNLAB | 10B TRÀNG THI
9AM - 6PM

03/08/2026

LAB LOG #04: Soft Opening
Status: Ready
Thời gian: Từ ngày 03/08/2026

Có ai đó đang thử một góc ánh sáng mới, sắp lại một góc trưng bày khác. Có người mang đến một bản phác thảo còn dang dở. Một thí nghiệm mới trên nền di sản hơn 65 năm tuổi đang được tiến hành, nơi giá trị cũ được tiếp nối bằng tư duy sáng tạo của thời đại mới.

Cánh cửa TN LAB mở ra mời bạn đến, không phải để xem một điều đã hoàn thiện, mà để bước vào cùng chúng mình viết tiếp câu chuyện.

Hẹn gặp bạn tại 10B TRÀNG THI!

TNLAB | 10B TRÀNG THI

01/08/2026

Không trưng bày. Không hoài niệm. Chỉ thử nghiệm.

TNLAB không phải nơi để nhìn lại di sản Xe đạp Thống Nhất. Đây là phòng thí nghiệm di sản, đưa di sản đến tương lai.

Và mọi cuộc thử nghiệm đều cần một khởi đầu, đó là lý do chúng mình có buổi Soft Opening vào 03.08 này.

TNLAB - Soft Opening
10B TRÀNG THI | 03.08.2026

30/07/2026

MẪU VẬT SỐ #004: BIỂN SỐ KIỂM SOÁT XE ĐẠP
Tên nước ngoài: Bicycle license plate
Tên ở nhà: Biển xe, số khung
Chất liệu cấu thành: Nhôm mỏng cán dẹt, dập số thủ công.
Môi trường sinh sống: Thường bị đóng đinh hoặc bắt vít vào pát sắt dưới yên hoặc chắn bùn sau. Là thứ giúp chiếc xe hợp pháp hóa sự tồn tại của mình trước pháp luật.
GHI NHẬN BAN ĐẦU
Nhìn qua, tấm nhôm này chẳng có gì đặc biệt ngoài vài ba con số và một chữ cái ký hiệu địa phương viết tắt (ví dụ: HN cho Hà Nội).
Nhưng nếu lật lại các biên bản lưu trữ, bạn sẽ nhận ra:
- Nó quyền lực hơn đống giấy tờ tùy thân của bạn bây giờ.
- Nó là lý do khiến người ta phải dựng xe trong nhà, khóa 2 khóa và xích vào chân giường khi đi ngủ.
- Nó biến một vật vô tri thành một "tài sản có mã định danh".
MÔ TẢ
Hệ thống biển số xe đạp thời bao cấp hoạt động dựa trên một logic quản lý nghiêm ngặt không kém gì quản lý vũ khí quân dụng.
- Phần chữ: Đại diện cho tỉnh, thành phố nơi chiếc xe được "khai sinh".
- Phần số: Thứ tự xuất xưởng hoặc đăng ký trong niên giám cấp phát.
Theo lời khai của các nhân chứng lịch sử tại phố cổ, một chiếc xe không biển số lưu thông trên đường giống như một kẻ vô gia cư đi lậu vé tàu. Công an sao nhô có quyền dừng xe, tạm giữ và yêu cầu chủ xe xuất trình "Sổ mua phụ tùng" trùng khớp với số khung dập trên cổ xe để chứng minh mình không phải kẻ trộm.
KHẢ NĂNG CHỊU ÁP LỰC
Tấm nhôm này thực chất rất mềm, có thể bẻ cong bằng hai ngón tay của một đứa trẻ 10 tuổi. Nhưng vào những năm 1970-1980, nó gánh trên mình toàn bộ sự an toàn pháp lý của gia chủ. Mất biển số đồng nghĩa với một chuỗi thủ tục hành chính phức tạp kéo dài nhiều tháng trời, và trong thời gian đó, chiếc xe trị giá cả gia tài buộc phải "án binh bất động" trong góc bếp.

15/07/2026

"Vì mỗi sản phẩm là một cuộc thử nghiệm." 🔎

Tại TNLAB, mỗi sản phẩm team nhà chúng mình đăng tải đều là một cuộc thử nghiệm. Ví dụ như video chúng mình vừa đăng tải thật chất là một stop-motion video. Chúng mình chụp từng hình lại rồi ghép lại thành một video các kịch bản ánh sáng tại TNLAB.

Cuối cùng thì, các cuộc thử nghiệm của chúng mình đều là để có thể gặp bạn vào tháng 7 này.

Hẹn gặp bạn tại 10B TRÀNG THI!

TNLAB | 10B TRÀNG THI
07.2026

12/07/2026

LAB LOG #02: Kịch bản đèn
Trạng thái: đã hoàn tất.

Ánh sáng biết mình phải rơi ở đâu.
Mỗi góc không gian đã được lập trình cho cuộc gặp gỡ đầu tiên. Thí nghiệm chỉ chính thức bắt đầu khi có người bước vào.

Hẹn gặp bạn tại TNLAB vào Tháng 7 này tại 10B TRÀNG THI! 🔎

TNLAB | 07.2026
10B TRÀNG THI

09/07/2026

MẪU VẬT SỐ #03: BÀN ĐẠP

Tên nước ngoài: Pedal (phiên âm: Pê đan)

Chất liệu cấu thành: Thép hoặc nhựa composite (phần thân), thép (phần trục), cao su hoặc kim loại (mặt đạp)

Môi trường sinh sống: Ngay dưới bàn chân người đạp. Nơi nhận lệnh từ tôi thông qua bên trung gian là đôi giày Thượng Đình sờn mép đi từ năm lớp 11.

GHI NHẬN BAN ĐẦU

Trong phần lớn cuộc đời đi xe đạp của mình - cụ thể là 5 năm tiểu học và 2 năm đầu trung học cơ sở, tôi chưa bao giờ để ý đến cặp pê đan của xe, đặt chân lên là đạp, không nghĩ gì nhiều. Tôi thường bận tâm hơn về cái yên xe xem có thoải mái cho hành trình 7,5km sắp tới không.

Nhưng rồi sau một chuyến đi dài làm đầu gối ê ẩm bất thường, tôi mới để ý đến cái gọi là Q-factor - khoảng cách ngang giữa hai bàn đạp, tính từ tâm trục bên này sang tâm trục bên kia. Nghe tưởng chỉ là một con số đo khoảng cách, nhưng hóa ra nó quyết định luôn việc hai chân tôi đặt rộng hay hẹp khi đạp, từ đó kéo theo việc đầu gối đi thẳng hay đi lệch vào trong, ra ngoài.

Ghi lại đây để mọi người ai chưa biết: đầu gối đau không hẳn là do đạp dở nha! (mà do chưa chọn đúng xe).

MÔ TẢ

Một cá thể bàn đạp có ba phần: Trục, vỏ và ổ bi (cái bạc đạn)

- Trục là phần vít vào tay đùi. Đây là phần không quay, dù nó có đứng ngay giữa mọi thứ đang quay.
- Vỏ: phần ôm quanh trục. Cái này là cái va quệt nhiều nhất này, vì nó nằm ngoài cùng ít bao bọc
- Cuối cùng là ổ bi nằm bên trong, nhỏ nhất và ít được biết đến nhất. Nhưng nếu nó hỏng, cả hệ thống bàn đạp sẽ gặp vấn đề ngay, nó sẽ kêu lên cọt cọt, như thể nó đang phàn nàn hộ cho cả nhóm

Tôi quan sát một lúc thì thấy phần giữa mòn nhẵn hơn phần mép. Để ý một chút sau này khéo có lúc cần đến.

KHẢ NĂNG CHỊU TẢI

Một cặp bàn đạp có khối lượng khoảng 300 đến 400 gram, nhưng khi nào mà leo dốc còn đèo thêm thằng bạn thân thì 3 lạng thành 3 tấn. Nhễ nhại mồ hôi. Đùi căng cứng. Đôi bàn đạp nằm ở vùng trũng nhất của trọng lực đang gánh mọi cú nhấn điên cuồng để kéo cả hai người vượt qua đỉnh dốc.