G-PRO

14/05/2026

【G-PRO｜IN-72 FORGED WHEEL】
IN-72 / 13” 鍛造輪框
正式開放預購。

不是每一組輪框，
都敢把「結構」做成主角。

IN-72 承襲 70’s 經典 mesh 美學，
重新以現代鍛造工藝與 CAE 結構邏輯打造。
每一道線條，
不只是為了好看。

G-PRO一貫重視剛性、受力、穩定性，
在高速與重煞之下，
依然維持精準。

真正的性能，
從來不是單純變輕。
而是在輕量化之後，
依然保有高速穩定與扎實路感。

G-PRO 使用專屬鍛造毛胚，
搭配精密 CNC 製程，
不是一般圓棒切削能取代的結構等級。

PRECISION CARVED. PURPOSE BUILT.

這次 IN-72，
把經典網狀輪的靈魂，帶入現代工藝，
亮眼登場✨

▪ 13 吋鍛造輪框
▪ 18 色可選
▪ 亮面／消光／噴砂表面處理
▪ IATF 16949 / ISO 9001 認證製程

💎【預購日期】
即日起～2026/6/14

💎【預購商品】
IN-72 ( #限定13吋)

💎【供應車種&售價】
🛵 DRG、DRG2.5、MMBCU
前單碟：21,000
前雙碟：26,500 (不含DRG2.5)
後碟：26,000

🛵 KRV (鍊條/皮帶版)、G7、RomaGT
前單碟：21,000
前雙碟：26,500
後雙哈姆：27,000

🛵 S-MAX ABS、Force2.0、N-NAX ABS、AUGUR
前單碟：21,000
前雙碟：26,500
後碟：23,000

🛵 S-MAX、Force1.0
前單碟：20,500
前雙碟：26,000
後碟：22,500

🛵 彪虎(200/250) ABS
前單碟：21,000

🛵〔13吋〕GOGORO2、3系列
(ABS前輪另+500元、1顆框標配1顆CNC氣嘴)
前單碟：21,000
後雙哈姆：27,000
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(註：報價不含店家安裝工資)

✨【客製化表面處理】
#霧面消光：加 $500 / 顆
#手工玻璃噴砂：加 $1,000 / 顆
(⚠️消光及噴砂處理後，皆無法回復亮光色喔！)

🎁【預購超狂贈禮】
⭐️〔前輪〕：哈姆螺絲直接升級Ti-stars 6/4鈦螺絲 ✨(最高價值1000)
⭐️〔後輪〕：哈姆螺絲升級鈦螺絲+加贈ti-stars 雷特頭 6/4鈦碟盤螺絲 ✨(最高價值2450)
⭐️〔前雙碟〕：加贈ti-stars 雷特頭 6/4鈦碟盤螺絲 ✨(價值2900)
⭐️〔後雙哈姆〕：加贈ti-stars 雷特頭 6/4鈦碟盤螺絲 ✨(價值1450)
👉 重點是：贈品一律皆可挑色！ 讓你的愛車細節無懈可擊。

⚠️【溫馨注意事項】
1.活動送禮僅限【13吋 IN-72】輪圈。
2.首批數量有限，但不影響預購期限，期限內訂購皆享預購優惠！
3.有任何問題歡迎在粉絲團私訊或留言，除了催貨之外，小編什麼都回答🤫
4.接受 12 吋車種改 13 吋，將依照 13 吋收費，並且不保固前土除。
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📍｜全台經銷點｜訂購安裝服務有保障
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1424835260924183&type=3
🌈｜18種選色｜搭出你得專屬配色
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1398339033573806&type=3
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🏁 歡迎店家洽詢業務工程師 🏁
北+中部☎️ #劉建宏 (阿建) 0927-085599
中+南部☎️ #起笑比 (阿比) 0966-739366
中+南部☎️ #萬鈞國際有限公司 HARD MOTOR CO.,LTD 0919-890848

13/05/2026

【G-PRO IN-72｜13” 即將登場】

自 12 吋版本發表後，
來自眾多 13 吋車系玩家的期待與詢問，始終沒有停過。

而今天，工程部釋出的 IN-72 _DRG後輪框，
在第一眼就被震撼到決定給他一個獨立的版面！
每一道結構，都帶著屬於 IN-72 的獨特氣場。

經典，不該只是復古。
而是以鍛造工藝重新雕刻這個時代。

G-PRO IN-72 13”
即將到來。


#頂級鍛造輪框



#鍛造輪框
#鍛框
#13吋輪框

13/05/2026

11/05/2026

【G-PRO MP Forged Wheels後鼓煞鍛框｜正式開放預購】

MP（Multi-Piece）鍛造輪框，
不是單純把輪框做成多片式。
而是重新定義：
「一顆真正能長時間承受高負載的結構系統。」

在這次 MP 系列上，
#外圈 結合鎖點全面標配
💎Ti-Stars 正鍛造 正64鈦螺絲（可選色）。

這不是展示高規格，
這是我們的量產標準。

因為
🔥熱循環
🔥高頻震動
🔥側向負載
🔥長時間預緊力衰退
在這些長期條件下，
每一顆固定點，
是否仍能維持一致性，
是我們所重視的。

很多產品，
靜態時看起來都很像。
但時間，
會讓差異開始浮現。

我們在意的不是「現在夠不夠強」
而是長時間之後，
結構是否依然穩定。

#正鍛造64鈦 的價值，
不只是單純強度。

而是：
🏆更高抗疲勞極限
🏆更穩定的預緊力表現
🏆極高抗腐蝕能力
🏆長時間熱循環下依然維持一致性

這些條件加在一起，
才是 MP 結構真正的核心。

對 G-PRO 來說，
輪框從來不是單一零件。
🎯它是一整個受力系統。

而每一顆鍛造鈦螺絲，
都在定義這套系統的可靠性。

所以這不是升級。
#這是標準。

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【MP Forged Wheels｜預購資訊】
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📌預購期間：
即日起 ～ 6 / 11

📌預計交期：
10"｜8月中
14"｜10月中

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【車款 / 規格 / 售價】
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▪ DIO 後鼓
10” × 2.5J
NT$21,000

▪ SUI 後鼓
10” × 2.5J
NT$21,500

▪ 小B 後鼓
10” × 3.5J
NT$22,000

▪ Aerox 後鼓
14” × 3.5J
NT$28,000

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【標準配件】
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✔ CNC 70度氣嘴
✔ Ti-Stars 正64鈦 外圈螺絲
（18 / 26支）

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【可加購升級】
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▪ 中心鈦螺絲
Ti-Stars 昇皿頭 M8×20
NT$305～355 / 支

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【預購限定贈品】
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🎁 Ti-Stars 正64鈦
昇皿頭 M8×20 中心螺絲

（預購期間下訂即贈）


#鍛造輪框
#多片式輪框

#正鍛造64鈦
#機械工藝
#台灣製造
#結構不是裝飾
#可靠性才是真正性能

08/05/2026

【G-PRO｜Racing eXtreme 】

強化的RX版，
能在極限狀態下，
依然維持絕對穩定。
不是為了好看，
而是做給 #真正全力衝刺的那一瞬間。

這圈刻有 G-PRO 雷雕的不鏽鋼強化環，
並不只是視覺上的細節。

當速度、G 力與熱能不斷堆疊時，
真正決定輪圈能否維持精準與穩定的，
往往就是這些看不見的地方。

💎【專屬售價】
NT$6500 /單購價
NT$6000 /隨框加購價


#習慣把細節做到極限
-

04/05/2026

【從研發到驗證，每個細節一一到位👌🏽現在，直接上車！】

YAMAHA Aerox V1 / V2
昨天的合車數據，已全數回寫完成。

從現在開始——

⭐ YAMAHA Aerox 專用 MP 多片式後鼓鍛造輪圈
⭐ 100% 直上
⭐ 無需修改

歷經一年以上的開發與反覆驗證，
從設計、測試，到最終實車合車確認，
所有數據與細節，已全面定案。

不用再另外調整，原廠直上！

Multi-Piece 的價值，不只是外觀層次，
而是讓結構、精度與裝配，
在現實中一次到位。

這不只是完成開發，
是正式進入上市階段。

即將上市✨

02/05/2026

輕一點，快很多‼️
「改鍛框」功能性一次看

#簧下一公斤簧上十公斤
#操控提升
#真正的性能

#頂級鍛造輪框

29/04/2026

‼️輕量化！？根本是解除封印‼️

輕量化不只是減重這麼簡單，
其實是動態的重寫。

#簧下一公斤簧上十公斤

這不是單純的輕量化。
是將最關鍵的「運動質量」從系統中抽離。

➡️當重量存在於輪圈
每一克，都在放大慣性。
➡️而當它被移除
反應，開始變得純粹。

更快的起步，不來自馬力。
而是阻力的消失。

更俐落的轉向，不是技巧。
而是慣性的讓步。

更穩定的過彎，不是運氣。
而是控制權回到你手中。

這，就是改鍛框真正的意義！

鍛造就是在高壓之下，
重構金屬內部的秩序：

在減去 30% 重量的同時，
留下的是密度、剛性與絕對穩定。

輕，不是唯一目的。
精準，才是。

當多餘被剔除，
你才會感受到
什麼叫做 #真正的性能🏁


#鍛造輪框
#操控提升

27/04/2026

【不是復古，是把它做到應該要有的樣子】

你沒有忘。
只是很久沒碰了。
但就看那一眼，
感覺就回來了。

—
那晚上，路是空的。
油門一催，聲音出來。

你知道那是什麼感覺。

—
有些東西，
不是因為舊才留著。
是因為當年本來就對。

我們沒在復刻。
只是把那個時候「本來就對的東西」，
用現在的方式，重新做好。

—
那台車，
還在嗎？
把它推出來。

那個聲音，
你不會忘。

再騎一次

#大師兄回來了。

—


#我們把它做到應該要有的樣子

#老車魂 #經典重啟

26/04/2026

【你看到的是極致造型，我們計算的是極限應力】
這幾張照片，
是我們最新發表的 MP（Multi-Piece）鍛造輪框。

多數人第一眼看到的，
是刀紋、是光澤、是工藝。

但我們看的，
是那一整圈承擔結構責任的固定點。
—
在這新的MP輪框上，
外圈所有結合鎖點，
全面採用 。

這不是展示高規格。
💎這是量產標準 ( #可選色)。

—
市場對螺絲鎖附件的理解，
多半停在「鎖得住」。

但在實際使用環境裡，
🔥熱循環、🔥側向負載、🔥長時間震動，
這些條件，會讓工藝差異被放大。

很多東西，
在靜態時看起來一樣，
但時間，會讓它們變得不一樣。
—
所以我們的判斷標準很直接：
不是「現在夠不夠強」
而是
💯「長時間之後，預緊力是否仍然一致」

這時候，材料特性才開始分出差異。

—
#正鍛造鈦合金的價值，
不在於強度數字，

而在於：

🏆晶粒流線帶來的抗疲勞極限。
🏆低彈性模數，減少鎖緊扭力隨溫度循環而流失。
🏆絕對的抗腐蝕能力。

這些條件加在一起，
讓MP結構長時間下維持穩定

—
對 G-PRO 來說，
輪框從來不是單一零件，
🎯它是一個受力系統

而在這個系統裡，
每一顆 #鍛造的 鈦螺絲，
都在定義 #可靠性。

—
所以這不是升級，
這是標準♥️♥️♥️。



#鍛造輪框 #多片式輪框 #鈦螺絲標配 #機械工藝 #超級跑鞋 #移動的藝術 #台灣製造

—
（Ti-Stars 鈦螺絲介紹，連結見下方留言）
—

24/04/2026

【圖面是理想，鎖緊才是現實】
昨天，我們把為 Suzuki SUI 開發的
後鼓鍛造輪圈，
帶到 震展車業 SYM SanYang Motor 做最終實車驗證。

前面都很完美——
直到扭力扳手鎖緊後螺母。
💥干涉，出現了。

但問題不在輪框。

而是在剎車鼓的一片散熱鰭片。
而且，只會在「完全鎖緊」時發生。

一般做法：加墊片，結束。
我們的做法：直接處理問題本身。

⚙️ 拆下中心鼓模組
⚙️ 精準修正干涉位置
⚙️ 鎖回標準扭力

結果：

💯無卡滯
💯無異音
💯間隙乾淨

這處理過程，重點不是修好了。
而是——

㊙️我們不需要動整顆輪框
㊙️這就是 MP 模組化的意義：

✨ 問題在哪一層，就處理哪一層
這件事，也會影響你未來的使用方式：

#當剎車鼓磨耗時——
🀄不用換整顆輪框
🀄只需更換中心鼓模組

—
昨天的合車數據，已全數回寫。
從現在開始：

⭐ Suzuki SUI 專用 MP 後鼓輪圈
⭐ 100% 直上
⭐ 無需修改

—
我們的麻煩，
是為了讓你以後不用麻煩。

#台灣製造


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再次感謝震展車業的技師們以及大頭，專業細心，讓這組SUI後鼓輪圈，順利完成所有實車驗證。