30/06/2025
เรื่องถนนสันกำแพงสายเก่า
เดือนมิถุนายนที่ผ่านมา สส. Nataphol Tovichakchaikul - ณัฐพล โตวิจักษณ์ชัยกุล จากพรรคประชาชน มีความคิดริเริ่มที่จะผลักดันเรื่องการปรับปรุงถนนสันกำแพงสายเก่า ซึ่งที่ผ่านมาถ้าใครอยู่เชียงใหม่ก็จะรู้ว่าถนนเส้นนี้มีปัญหาพอสมควร โดยคำบ่นที่มักได้ยินกันคือ ถนนแคบ รถติด รากต้นจามจุรีก็ดันถนนปูด พอฤดูฝนก็มีเหตุการณ์กิ่งไม้ตกลงมาบ้าง เมื่อไม่นานมานี้เพิ่งมีอุบัติเหตุคนขับรถชนต้นไม้เพราะไฟส่องสว่างไม่เพียงพอ
ในเรื่องแนวทางของการปรับปรุงถนน แน่นอนว่ามีเสียงของคนขับรถที่อยากให้ตัดต้นไม้ออกเพื่อเพิ่มช่องสัญจรรถยนต์เพื่อแก้ปัญหา "รถติด" ซึ่งมีแนวโน้มที่จะได้รับการตอบสนอง หากโครงการนี้จะถูกผลักดันโดย"กรมทางหลวง" ตามที่ สส. ณัฐพล จะเสนอให้กรมทางหลวงรับเป็นเจ้าภาพ
ทุกครั้งที่มีประเด็นเรื่องถนนแคบ รถติด เสียงของคนขับรถผ่านมักเสียงดังเสมอ แต่เราไม่ควรเอาผลประโยชน์ของคนที่อาศัยย่านเป็นทางผ่านและยอมให้กรมทำหลวงทำลายความเป็นสถานที่ของชุมชนไปมากกว่านี้
จะเรียกว่าผลประโยชน์ก็ไม่ถูก เพราะการขยายถนนก็ไม่ได้แก้ปัญหารถติด คนขับรถก็ไม่ได้ประโยชน์ด้วยซ้ำ (ฮา)
คือเรื่องการแก้ปัญหารถติดด้วยการขยายถนนนี่เป็นสิ่งที่คนทั่วไปมักคิดว่าเป็นสิ่งตรงไปตรงมา (โดยเฉพาะคนขับรถที่คุ้นชินกับถนนเลยคิดว่าตัวเองรู้จักถนนดี) มาจากความคิดที่ว่ารถติดเพราะพื้นที่ถนนไม่พอเหมาะกับปริมาณรถ ซึ่งก็จริงบางแค่บางส่วน แต่คนไม่เคยจะคิดว่าจะทำให้รถน้อยลงได้ยังไง คิดแค่ว่าจะเพิ่มพื้นที่ถนนอย่างไร ซึ่งการขยายถนนแค่ส่วนเดียวไม่ได้ช่วยเรื่องรถติดเลยเพราะถนนทำงานเป็นโครงข่าย การจะดูว่าขยายถนนจะช่วยแก้ปัญหารถติดโดยไม่พูดถึงโครงข่ายการเดินทางส่วนอื่นๆ จึงเป็นเพียงการใช้ความรู้สึกมาตัดสินเท่านั้น ซึ่งถ้าเราดูภาพปริมาณการจราจรของเขตเมืองเชียงใหม่ จะเห็นว่ายังไงคอขวดของระบบมันก็คือเขตเมืองข้างใน ตราบใดที่รถที่วิ่งเข้าเมืองตอนนี้ยังเท่าเดิม ปริมาณพื้นที่ถนนในเมืองยังเท่าเดิม จะไปขยายถนนรอบนอกตรงไหนเพิ่ม ก็ไม่ได้แก้ปัญหาการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนอยู่ดี
และถ้าการขยายช่องจราจรจริงๆ ความเสียหายก็จะเกิดต่อวิถีชีวิตของผู้คนในย่านนั้นโดยที่คนขับรถที่อาศัยย่านเป็นแค่ทางผ่านไม่ต้องมาเดือดร้อนอะไรด้วย
ทีนี้พอมานั่งดูตำแหน่งที่ตั้งของถนนเส้นนี้จริงๆ จะเห็นว่ามันเชื่อมย่านอยู่อาศัยของผู้คนสู่ภายในเขตเมืองและสวนสาธารณะรถไฟซึ่งเป็นพื้นที่สีเขียวแห่งใหม่ที่คนมาใช้พักผ่อนออกกำลังกายกัน โดยระยะทางจากสี่แยกวงแหวนรอบสามมายังสวนสาธารณะรถไฟนี้ เป็นระยะทางเพียง 5 กม. เท่านั้น
ซึ่งทริปการปั่นจักรยาน 5 กม. นี้สามารถมองเป็นการออกกำลังกายที่ดีได้เลย
ถนนเส้นนี้มีศักยภาพที่จะเชื่อมผู้คนที่อยู่แถวหนองป่าครั่งและสันกำแพงเข้าสู่สวนสาธารณะรถไฟโดยไม่ต้องใช้รถยนต์ส่วนตัว นอกจากนั้นต้นทุนทางธรรมชาติอย่างแม่น้ำแม่คาวในเขตเทศบาลหนองป่าครั่ง/ท่าศาลา ยังมีศักยภาพที่สามารถช่วยสร้างเส้นทางท่องเที่ยวได้อีกด้วย หากมีการวางแผนดีๆ
ผมคิดว่าโครงการปรับปรุงถนนสันกำแพงเก่านี้มีศักยภาพที่จะไปได้ไกลมากกว่าแค่ตัดต้นไม้เพื่อขยายช่องจราจรให้รถยนต์วิ่งโดยที่ไม่ได้แก้ปัญหาอะไรสักอย่าง แต่ทำลายวิถีชีวิตของผู้คนที่ถนนตัดผ่านไปเปล่าๆ ข้อกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือการให้กรมทางหลวงเป็นเจ้าภาพในการดำเนินงาน ซึ่งมันทำให้มีโอกาสสูงที่โครงการนี้จะออกไปในแนวทางขยายช่องจราจรเพิ่ม เพราะต้องบอกกันตรงๆ ว่ากรมทางหลวงไม่มีองค์ความรู้ในการออกแบบถนนที่คำนึงถึงรูปแบบการเดินทางอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ จักรยาน หรือการเดินเท้า โดยมีข้อพิสูจน์คือสภาพแวดล้อมอันเลวร้ายของถนนในเขตชานเมืองและชนบททั่วประเทศที่ถูกออกแบบเพียงเพื่อรถยนต์เท่านั้น
เพราะฉะนั้นหากโครงการนี้จะเกิดขึ้นจริง ควรดึงผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องที่หลากหลายมาร่วม ทั้งสถาปนิกผังเมืองที่มีความเข้าใจในการออกแบบถนนที่เหมาะสมกับเขตเมือง, องค์การบริหารส่วนจังหวัดเชียงใหม่ ที่มีนโยบายผลักดันเรื่องขนส่งสาธารณะ พื้นที่สีเขียว และมีประสบการณ์ในการพัฒนาเส้นทางจักรยาน/วิ่งบริเวณถนนคันคลอง รวมถึงเทศบาลเมืองหนองป่าครั่ง เทศบาลตำบลท่าศาลา เทศบาลเมืองต้นเปา เพื่อความคิดเห็นที่ครบถ้วน
ปล. สามารถเข้าไปลงชื่อแสดงความิดคเห็นและผลักดันให้เกิดการปรับปรุงถนนเส้นนี้ได้ที่โพสต์ด้านล่างครับ
https://www.facebook.com/share/p/19o9Vphwdq/
