FSM Aviation

25/10/2026

BlueBird Boeing 757: Was It Worth the Wait? Here’s What Early Buyers Think BlueBird Simulations’ long-awaited Boeing 757 has finally arrived for Microsoft Flight...

25/10/2026

Sziasztok! 👋
Az elmúlt hónapokban sokat gondolkodtam a csatorna és a weboldal jövőjén. Ahogy azt néhány korábbi videóban is láthattátok, már megjelentek olyan tartalmak, amelyek magyar és angol szinkronnal is elérhetők. Ez nem véletlen: egy ideje azon dolgozom, hogyan tudnánk nemzetközi szinten is tovább fejlődni.
Ehhez azonban szükség van néhány változásra.
A Flight Simulator Magyarul név mindig is fontos része volt annak, amit felépítettem, de egy nemzetközi közönség számára nehezen megjegyezhető, és a magyar nyelvhez köti a márkát. Szeretném, ha a jövőben nemcsak a magyar, hanem a külföldi repülőszimulátor-rajongókhoz is eljuthatnának a tartalmaink.
Ezért több hónapnyi gondolkodás után meghoztam a döntést: a Flight Simulator Magyarul új neve FSM Aviation lesz! 🧡
🌐 Az új weboldal már elérhető:
👉 https://fsmaviation.com/
A blogbejegyzések, hírek és egyéb tartalmak ezentúl ezen az oldalon kapnak helyet, egy egységes, megújult felületen.

Mi fog változni?
A következő napokban fokozatosan megújul:
🔸 YouTube – új csatornanév és arculat
🔸 Facebook – megújuló oldal és egységes vizuális megjelenés
🔸 Discord – megmarad a magyar közösség, de fokozatosan új szobák nyílnak a nemzetközi tagok számára is
🔸 Weboldal – új domain, modern megjelenés és minden tartalom egy helyen
Az átállást szeretném egy héten belül végigvinni, hogy minden felület egységesen képviselje az FSM Aviation márkát.

Mi az, ami nem változik?❤️
A repülőszimuláció iránti szenvedély, a közösség és az a cél, amiért az egész elkezdődött.
A magyar tartalmaknak továbbra is lesz helyük, és a magyar közösséget sem szeretném magára hagyni. Egyszerűen szeretném kitágítani a lehetőségeket, új embereket elérni, és nemzetközi szinten is építeni azt, amit eddig közösen létrehoztunk.
Tudom, hogy egy ilyen változás nem mindenkinek lesz egyformán szimpatikus, és ezt teljesen megértem. A Flight Simulator Magyarul egy hosszú út fontos része volt, de úgy érzem, most eljött az idő a következő lépésre.
Köszönöm mindenkinek, aki eddig követett, támogatott, kommentelt, vagy bármilyen módon hozzájárult a közösség fejlődéséhez! 🙏
Ez nem búcsú, hanem egy új fejezet kezdete.
Üdvözlettel,
FSM Aviation 🧡✈️

11/09/2026

08/09/2026

Komoly fennakadások a lègiközlekedèsben a Heathrow ès Gatwick reptèren!
London felett megszünt a nagygèpes forgalom!

Technikai hiba bénította meg a brit légiforgalmi irányítás rendszerét, ami komoly fennakadásokat okoz Heathrow-n és több brit repülőtéren.

Több száz járat késik vagy törlésre került Az indulások jelentősen lelassultak.
A NATS már dolgozik a hiba elhárításán, a hiba a “flight processing” rendszerèt èrinti ami a repülèsi terveket kezeli.

Bár a légteret nem zárták le, a kialakult torlódások miatt a késések még órákig folytatódhatnak.

19/08/2026

01/08/2026

LPMA-EDDF

31/07/2026

A British Airways egyik járata a hónap elején „Mayday” vészjelzést adott le a Heathrow repülőtérre történő megközelítés során, derül ki a francia légiközlekedési balesetvizsgáló hatóság közleményéből.

A vészjelzést egy Airbus A320-as a németországi Düsseldorf repülőteréről érkező járat adta le július 6-án, miután a repülőgépen két átesésre (stall) figyelmeztető jelzés is megszólalt. A repülőgép ezt követően további incidens nélkül biztonságosan leszállt.

Az Egyesült Királyság Légibalesetvizsgáló Hivatala (AAIB) közölte, hogy „súlyos repülési eseményt vizsgál”.

A British Airways szóvivője elmondta, hogy a légitársaság együttműködik az AAIB-vel a vizsgálat során, de jogi okok miatt jelenleg nem fűzhet további megjegyzést az ügyhöz.

A francia Légiközlekedési Biztonsági Vizsgáló Hatóság (BEA) szerint a repülőgép Heathrow megközelítése közben egy adatfeldolgozó rendszer meghibásodása történt, amely átesésre figyelmeztető jelzést váltott ki.

A személyzet ezt követően a repülőgépet úgynevezett „alternate law” üzemmódban vezette tovább, amelyben a repülésvezérlő rendszer bizonyos automatikus védelmi funkciói már nem működnek. Ezt követően 3 000 láb (kb. 900 méter) magasságban ismét megszólalt egy átesésre figyelmeztető jelzés. Szakértők szerint ekkor a repülőgép már valószínűleg csupán néhány mérföldre volt a repülőtértől.

A személyzet korábban már kiadott egy sürgősségi (PAN-PAN) hívást, amelyet ezt követően Mayday vészjelzéssé emeltek, ami azt jelenti, hogy a repülőgép közvetlen és súlyos veszélyhelyzetbe került.

A BEA honlapja szerint a közlemény az AAIB-től származik, azonban az AAIB ezt nem erősítette meg.

Az AAIB a következő nyilatkozatot adta ki:

„Az AAIB egy súlyos repülési eseményt vizsgál, amely egy kereskedelmi repülőgéppel történt július 6-án a Heathrow repülőtér megközelítése során.”

A hivatal hozzátette, hogy a vizsgálatot levelezéses (correspondence) eljárás keretében végzik, vagyis nem küldenek helyszíni vizsgálócsoportot.

David Gleave, repülésbiztonsági szakértő szerint a Mayday hívásoknak többféle oka lehet, és sürgősségi jelzés (PAN-PAN) leadása „egyáltalán nem szokatlan”.

„Előfordulhat például, hogy beteg utas van a fedélzeten, akinek sürgős orvosi ellátásra van szüksége… A kapitány döntése, hogy milyen jelzést ad le, de az már manapság szerencsére nagyon ritka, hogy ezt a repülőgépen bekövetkezett jelentős műszaki meghibásodás miatt kell megtenni.”

10/07/2026

Bővebb infó a mai Ryanair incidensről (az előző poszt folytatása):
A Ryanair (Malta Air) 9H-QEU lajstromjelű Boeing 737-800-as repülőgépe a görögországi Thesszalonikiből történt felszállás után körülbelül hat perccel, 15 000 láb magasságban emelkedett, amikor a feltételezések szerint a jobb oldali (2-es számú) hajtóműben hajtóműhiba (uncontained engine failure) következett be.

A hajtóműből kirepülő törmelék eltalálta a repülőgép törzsét, aminek következtében az egyik utastéri ablak betört. Az ablak mellett ülő utast részben kiszippantotta a kabinból, és a feje beszorult a kitört ablaknyílásba. A többi utas és a személyzet közös erővel vissza tudta húzni az utast a repülőgép belsejébe.

A Memmingenbe tartó járat ezt követően azonnal 6 000 láb magasságra süllyedt, ahol körülbelül 30 percig üzemanyagot égetett, majd biztonságosan visszatért Thesszalonikibe 04:09 UTC-kor, nagyjából egy órával a felszállás után.

A sérült utast a leszállást követően kórházba szállították ellátásra.

10/07/2026

Egy Ryanair járat visszatért Thesszalonikibe, miután a kabin egyik ablaka a felszállás utáni emelkedés során betört.

Az FR1879-es járat, amelyet a Malta Air egyik Boeing 737-800-asa üzemeltetett, Thesszalonikiből a németországi Memmingenbe tartott, amikor a személyzet az esemény miatt körülbelül 15 000 láb (FL150) magasságban megszakította az emelkedést.

A beszámolók szerint a sérült ablak mellett ülő utast a hirtelen nyomáskülönbség az ablak felé rántotta, és beütötte a fejét. Az oxigénmaszkok automatikusan kioldottak, a sérült ablaksor utasait pedig más helyekre ültették át.

A személyzet ezt követően 10 000 láb alá süllyedt, üzemanyagot égetett el a biztonságos leszállási tömeg elérése érdekében, majd a gép a felszállást követően körülbelül 75 perccel biztonságosan visszatért Thesszalonikibe.

03/07/2026

https://www.youtube.com/shorts/vpoH3tJuuNw
❤️ ❤️ ❤️

Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.