31/07/2026
A British Airways egyik járata a hónap elején „Mayday” vészjelzést adott le a Heathrow repülőtérre történő megközelítés során, derül ki a francia légiközlekedési balesetvizsgáló hatóság közleményéből.
A vészjelzést egy Airbus A320-as a németországi Düsseldorf repülőteréről érkező járat adta le július 6-án, miután a repülőgépen két átesésre (stall) figyelmeztető jelzés is megszólalt. A repülőgép ezt követően további incidens nélkül biztonságosan leszállt.
Az Egyesült Királyság Légibalesetvizsgáló Hivatala (AAIB) közölte, hogy „súlyos repülési eseményt vizsgál”.
A British Airways szóvivője elmondta, hogy a légitársaság együttműködik az AAIB-vel a vizsgálat során, de jogi okok miatt jelenleg nem fűzhet további megjegyzést az ügyhöz.
A francia Légiközlekedési Biztonsági Vizsgáló Hatóság (BEA) szerint a repülőgép Heathrow megközelítése közben egy adatfeldolgozó rendszer meghibásodása történt, amely átesésre figyelmeztető jelzést váltott ki.
A személyzet ezt követően a repülőgépet úgynevezett „alternate law” üzemmódban vezette tovább, amelyben a repülésvezérlő rendszer bizonyos automatikus védelmi funkciói már nem működnek. Ezt követően 3 000 láb (kb. 900 méter) magasságban ismét megszólalt egy átesésre figyelmeztető jelzés. Szakértők szerint ekkor a repülőgép már valószínűleg csupán néhány mérföldre volt a repülőtértől.
A személyzet korábban már kiadott egy sürgősségi (PAN-PAN) hívást, amelyet ezt követően Mayday vészjelzéssé emeltek, ami azt jelenti, hogy a repülőgép közvetlen és súlyos veszélyhelyzetbe került.
A BEA honlapja szerint a közlemény az AAIB-től származik, azonban az AAIB ezt nem erősítette meg.
Az AAIB a következő nyilatkozatot adta ki:
„Az AAIB egy súlyos repülési eseményt vizsgál, amely egy kereskedelmi repülőgéppel történt július 6-án a Heathrow repülőtér megközelítése során.”
A hivatal hozzátette, hogy a vizsgálatot levelezéses (correspondence) eljárás keretében végzik, vagyis nem küldenek helyszíni vizsgálócsoportot.
David Gleave, repülésbiztonsági szakértő szerint a Mayday hívásoknak többféle oka lehet, és sürgősségi jelzés (PAN-PAN) leadása „egyáltalán nem szokatlan”.
„Előfordulhat például, hogy beteg utas van a fedélzeten, akinek sürgős orvosi ellátásra van szüksége… A kapitány döntése, hogy milyen jelzést ad le, de az már manapság szerencsére nagyon ritka, hogy ezt a repülőgépen bekövetkezett jelentős műszaki meghibásodás miatt kell megtenni.”
