RomanianWorks OMSI 2

Home
Romania
Uricani
RomanianWorks OMSI 2

Directions Website

We're a group of Romanian content creators for OMSI 2 bus simulator.

17/10/2026

🚌[RO]: Uneori, pe ultima sută de metri se întâmplă cele mai interesante lucruri din evoluția unui proiect. Este și cazul , iar astăzi vă vom povesti de ce.

🔄Sistemul Automat de Taxare, o componentă nelipsită din viața oricărui călător bucureștean din 2006 și până în prezent, a avut parte de o „revizie generală”. Atât consola de comandă, cât și validatoarele au fost refăcute de la zero.

🪪Schimbările nu se opresc însă aici: în urma documentărilor noastre, am reușit să reproducem modul uzual de operare a consolei, dar și ce anume afișează ecranele validatoarelor în diverse situații. Astfel, pe lângă deja clasicul îndemn „Apropiați cardul”, jucătorii pot vedea și moduri mai rar imortalizate, precum „GARAJ” (în care se editează informații privind linia, turul și sensul) și „ÎNCHIS” (când sistemul de validare este inaccesibil publicului, spre exemplu la retragerea din serviciu).

Lăsăm pozele să vorbească mai departe. Ne revedem curând cu alte vești!
______

🚌[EN]: Sometimes, the most interesting developments in a project happen in the final stretch. This is certainly the case with our , and today we’ll tell you why.

🔄The Automatic Ticketing System, an integral part of every Bucharest commuter’s life since 2006, has undergone a complete overhaul. Both the control unit and the ticket validators themselves have been rebuilt from scratch.

🪪The changes don’t stop there: based on our research, we’ve managed to recreate not only the console’s standard operating mode but also what the validator screens display in various situations. Thus, in addition to the now-classic “Apropiați cardul” prompting passengers to validate the trip, players can also see less commonly captured modes, such as “GARAJ” (where information regarding the line, shift, and direction is edited) and “ÎNCHIS” (when the system is inaccessible to the public, for example, when not in service).

We’ll let the photos speak for themselves. See you soon with more news!

28/09/2026

🚌 [RO]: Punem la punct ultimele sisteme ale V2.

🛢️ Începem prin a vorbi în detaliu despre simularea presiunii uleiului. Am implementat variația presiunii în funcție de viscozitate. Astfel, la pornirea „la rece” a motorului, acul presiunii uleiului sare la valoarea maximă (4.5-5 bari). Pe măsură ce motorul se încălzește, presiunea scade treptat la valoarea ei nominală (1.2-1.5 bari la relanti). Cu această ocazie, am descoperit și că termostatul nu regla corespunzător temperatura apei din sistemul de răcire. Temperatura apei nu depășea 85 grade Celsius, fapt ce afecta negativ viscozitatea uleiului. Am intervenit și aici, astfel că acum termostatul funcționează corect, iar temperatura apei se menține între 90-95 grade, adică puțin sub punctul de fierbere.

📟 Logica afișajelor și a consolelor O.PELED și Hanover Displays a fost rescrisă aproape în totalitate, mulțumită informațiilor precise și a documentațiilor disponibile online.

💨 Sistemul pneumatic a primit, de asemenea, o ultimă rundă de îmbunătățiri. Am implementat o mică întârziere între aplicarea frânei de mână și până când aceasta devine eficientă. De asemenea, am optimizat parametrii care dictează când sunt presurizate ușile, când se ridică suspensiile și când se defrânează autobuzul. Îi mulțumim prietenului nostru Tudor Măcicășan pentru indicații.

💡 Nu în ultimul rând, am aplicat câteva ultime îmbunătățiri geometrice în postul de conducere: coloana direcției și lampa care iluminează cabina șoferului.

🔜 Preconizăm că în luna octombrie vom finaliza (în sfârșit...) dezvoltarea proiectului și vom trece în faza de testare. Sperăm ca la începutul lui noiembrie să publicăm RDS V2. Vă vom ține la curent cu stadiul proiectului, pe măsură ce definitivăm ultimele amănunte. Rămâneți aproape!

---------------------------------------------------

🚌 [EN]: We’re fine-tuning the final systems of V2.

🛢️ We’ll start by detailing the oil pressure simulation. We’ve implemented pressure variation based on viscosity. Thus, during an engine “cold start”, the oil pressure gauge jumps to its maximum value (4.5-5 bar). As the engine warms up, the pressure gradually drops to its nominal value (1.2-1.5 bar at idle). In the process, we also discovered that the thermostat was not properly regulating the coolant temperature. The coolant temperature did not exceed 85 degrees Celsius, which negatively affected the oil’s viscosity. We addressed this issue, so now the thermostat is functioning correctly, and the coolant temperature is maintained between 90-95 degrees, which is just below the boiling point.

📟 The logic for the O.PELED and Hanover Displays screens and consoles has been almost entirely rewritten, thanks to the precise information that we received.

💨 The pneumatic system has also received a final round of improvements. We implemented a slight delay between applying the parking brake and the moment it takes effect. We also optimized the parameters that determine when the doors are pressurized, when the suspension lifts, and when the brakes are released. Thanks to our friend Tudor Măcicășan for his guidance.

💡 Last but not least, we made a few final geometric improvements to the driver’s compartment: the steering column and the lamp that illuminates the driver's cab.

🔜 We expect to (finally...) complete the project’s development in October and move on to the testing phase. We hope to release RDS V2 in early November. We’ll keep you updated on the project’s progress as we finalise the last details. Stay tuned!

13/09/2026

🚌 [RO]: Dacă în precedenta postare am vorbit despre progresele vizibile la V2, astăzi consemnăm și progresele care nu se văd în fotografii.

⚙️ Retarderul a avut parte de o ultimă rundă de îmbunătățiri, prin schimbarea sunetelor cu unele provenite de pe un autobuz cu motorizare MAN și transmisie Voith, contemporan cu RDS. Prin urmare, la încheierea acestui capitol de dezvoltare, ansamblul nu doar că se comportă exact ca în realitate, dar și sună corespunzător.

⏰ Animațiile ceasurilor de bord au fost optimizate și prezintă mai fidel realitatea. Intervențiile majore au fost făcute la voltmetru, indicatorul presiunii de ulei și manometre. În mod notabil, am corectat o eroare a , care indica pe manometre presiunea absolută, în locul presiunii relative. În termeni simpli, acele manometrelor nu puteau coborî niciodată sub 1 bar, chiar și cu sistemul pneumatic gol și frânele complet eliberate. Acest lucru a fost reparat, iar acum acele pot coborî până la 0 atunci când este cazul.

📒 Nu în ultimul rând, fiind conștienți de multiplele posibilități de personalizare a autobuzului de către jucători, am grupat toți parametrii personalizabili (și care nu depind de un repaint anume) în fișiere [const] dedicate, cu explicații pentru fiecare valoare posibilă. În acest fel facilităm accesul jucătorilor la opțiunile de personalizare și totodată eliminăm riscul ca utilizatorii să schimbe din greșeală alte variabile interne care pot afecta negativ experiența de joc.

🔜 Ne vedem curând, cu alte sisteme reproduse după documentații originale!

------------------------------------

🚌 [EN]: While in the previous post we talked about the visible progress on V2, today we highlight the progress that isn’t visible in photos.

⚙️ The retarder underwent a final round of improvements, with its sounds replaced by those from a bus equipped with a MAN engine and Voith transmission, that was contemporary with the RDS. Consequently, as this development chapter comes to a close, our bus not only behaves exactly as it did in real life, but it also sounds the part.

⏰ The dashboard gauges animations have been optimised and their readings more accurately reflect reality. The main changes affected the voltmeter, oil pressure gauge and the air pressure gauges. Notably, we corrected a mistake of OMSI, which indicates the absolute pressure instead of the gauge pressure. In simple terms, this means that although the air pressure system was empty and brakes fully released, the needles could never drop below 1 bar. This has now been fixed, and the needles can go all the way to 0 when needed.

📒 Last but not least, acknowledging the many ways users can customize the bus, we’ve grouped all customizable parameters (which aren’t tied to a specific repaint) into dedicated [const] files, with explanations for each possible value. This way, we facilitate the users' access to the customizable parameters while eliminating the risk of users accidentally changing other internal variables that could negatively affect the gaming experience.

🔜 See you soon with other overhauled systems based on real-life documentation!

07/09/2026

🚌 [RO]: Toamna se numără... progresele înregistrate peste vară la proiectul V2. Sunt multe de povestit, astfel că azi ne axăm doar pe lucrurile vizibile: repere ale caroseriei care n-au mai fost vizitate din stadiul BETA din 2020.

🧰 Capacele exterioare de vizitare au primit acum încuietori, iar cel de sub geamul șoferului (împreună cu mânerele sale) au fost redimensionate conform cu realitatea. De departe cea mai drastică schimbare de formă se remarcă la capacul bușonului de umplere a rezervorului și la capacul care adăpostește butonul pentru deschiderea ușii 1 din exterior.

🪞 Ștergătoarele de parbriz - ultimele repere rămase din perioada împrumutului de la modelul Autodromo Busotto - au fost complet remodelate și au primit sunete noi. Lângă punctul de pivot al brațelor au fost adăugate inclusiv furtunele spălătorului, bifând astfel reproducerea încă unei caracteristici a caroseriei italiene De Simon.

🛠️ Au fost "restaurate", de asemenea, și bavetele de protecție ale roților, ornamentele laterale de cauciuc, plăcuțele de înmatriculare și grila de admisie de aer.

🆎🔢 Nu au fost uitate nici inscripțiile cu text dinamic: fonturile pentru numerele de înmatriculare și cele de parc au fost refăcute complet, la rezoluție mai înaltă, folosind forme și proporții din realitate.

Țineți aproape, deoarece în postarea viitoare vom vorbi și despre îmbunătățirile mai puțin vizibile pe care le-am implementat, care fac din proiectul nostru un veritabil muzeu virtual!

---------------------------------------------------------

🚌 [EN]: In autumn we're harvesting... the progress made over the summer on our V2 project. There’s a lot to talk about, so today we’re focusing only on the visible changes: body parts that haven’t been updated since the 2020 BETA stage.

🧰 The exterior access panels now feature locks, and the one beneath the driver’s window (along with its handles) has been resized to match reality. By far the most drastic design change is evident on the fuel filler cap and the cover housing the button to open door 1 from the outside.

🪞 The windshield wipers - the last remaining features from the period when the model was based on the Autodromo Busotto - have been completely redesigned and given new sound effects. Washer hoses have also been added near the pivot points of the wiper arms, thus faithfully reproducing yet another characteristic of the Italian De Simon body.

🛠️ The wheel arch liners, side rubber trim, license plates and air intake grille have also been “restored.”

🆎🔢 We didn’t overlook the dynamic text either: the fonts for the license plates and fleet numbers were completely redone at a higher resolution, using real-world shapes and proportions.

Stay tuned, because in the next post we’ll also talk about the less visible improvements we’ve implemented, which make our project a true virtual museum!

09/07/2026

[RO]: Prietenul nostru a lansat un update pentru unul din mod-urile sale pentru OMSI 2, și anume BMC Procity EU.

🛠️ Noua versiune vine cu numeroase îmbunătățiri, printre care bord refăcut de la zero, o nouă versiune (10,6 metri în 2 uși), texturi și șabloane de revopsire optimizate, sunete noi, bugfix-uri etc.

🎚️📻 Printre caracteristicile autobuzului se remarcă tahograful și radioul complet funcționale, setvaruri, o selecție de repainturi românești, și altele care sunt detaliate în manualul de utilizare.

⚠️ Este necesar să citiți instrucțiunile prezentate în manual înainte de a vă juca cu acest autobuz, pentru a evita eventualele dificultăți!

LINK: https://reboot.omsi-webdisk.de/file/9410-bmc-procity-eu-pack/
_____________________

[EN]: Our friend has released an update for one of his OMSI 2 mods, namely BMC Procity EU.

🛠️ The new version comes with numerous improvements, including a dashboard rebuilt from scratch, a new version (10.6 meters, 2-door), optimized textures and repaint templates, new sounds, bug fixes and more.

🎚️📻 Notable features of the bus include a fully functional tachograph and radio, setvar options, a selection of Romanian repaints, and other stuff that's detailed in the user manual.

⚠️ Be sure to read the instructions before playing with this bus, to avoid any potential issues!

LINK: https://reboot.omsi-webdisk.de/file/9410-bmc-procity-eu-pack/

05/06/2026

🚌 [RO]: Facem ultimele finisaje la V2 în această perioadă.

🛞 În ceea ce privește geometriile și texturile, am continuat îmbunătățirea anumitor elemente. Cu ajutorul cotelor originale și foto-texturilor de calitate, am refăcut manometrele și mânerele orizontale din salon și de sub parbrizul șoferului (rămase la stadiul BETA al anului 2020). Celelalte instrumente de bord au fost, de asemenea, retexturate folosind foto-texturi, pentru un plus de realism.

🔊 Pe partea de sunete și scripturi, am finalizat de extras toate sunetele de calitate înregistrate pe Rocar De Simon de la Muzeul Automobilului Romanesc. Acum le implementăm și facem ajustări de scripturi (unde este nevoie) pentru a se potrivi cu noile sunete. Cele mai importante sunete pe care le-am înlocuit în ultima perioadă sunt: frâna pneumatică, compresorul și ușile. Acestea sunt sunete „trademark” ale Rocar De Simon, pentru care am petrecut extrem de mult timp pentru a le obține și a le procesa la un nivel calitativ satisfăcător. Frâna de serviciu va beneficia de un set de 3 sunete ce vor alterna, în funcție de intensitatea frânării.

📊 În continuare, progresul este mai lent decât ne-am dori, prioritate având viețile noastre private. Totuși, suntem din ce în ce mai aproape de a finaliza acest proiect. Luna aceasta sperăm să încheiem dezvoltarea proiectului și să trecem la testarea autobuzului și la scrierea manualului de utilizare. Vă vom anunța pe măsură ce avansăm. Mulțumim pentru încrederea și răbdarea voastră!

-------------------------------------------------------

🚌 [EN]: We’re doing the finishing touches on the V2 these days.

🛞 Regarding the geometries and textures, we’ve continued to refine certain elements. Using original dimensions and high-quality photo textures, we’ve redone the pressure gauges and horizontal handles in the cabin and under the driver’s windshield (which haven't been upgraded since the BETA version in 2020). The other dashboard instruments have also been retextured using photo textures, for added realism.

🔊 On the sounds and scripts side, we’ve finished extracting all the high-quality sounds recorded from the preserved Rocar De Simon at Muzeul Automobilului Romanesc. We’re now implementing them and making script adjustments to match the new sounds (where needed). The most important sounds we’ve replaced recently are the air brakes, the compressor, and the doors. These are Rocar De Simon “trademark” sounds, which took us an enormous amount of time to obtain and process to our desired level of quality. The service brake will feature a set of 3 sounds that will alternate depending on brake intensity.

📊 Progress is still slower than we’d like, as our personal lives take priority. However, we’re getting closer and closer to finishing this project. This month, we hope to wrap up development and move on to testing the bus and writing the user manual. We’ll keep you updated as we make progress. Thank you for your trust and patience!

19/04/2026

🚌 [RO]: Continăm seria de îmbunătățiri geometrice aduse la , atât la exterior cât și la interior.

🚪 Începem cu exteriorul. Garniturile de etanșeizare ale ușilor au fost complet remodelate și foto-texturate. Forma acestora rămăsese neschimbată încă din versiunea beta lansată în anul 2020 și era mult simplificată. Acum, cele două foi de uși se suprapun așa cm o făceau și în realitate.

⚙️ De reparații capitale a beneficiat și emblematica siglă „Powered by MAN”, amplasată pe capota motorului. Mulțumită prietenului nostru Gabriel Dumitriu, sigla a fost refăcută după cote originale și foto-texturată pentru maximum de acuratețe.

💡 Noi foto-texturi au primit și lămpile pentru iluminatul numărului de înmatriculare, ce rămăseseră și ele la stadiul beta din anul 2020.

☀️ Îmbunătățiri au avut loc și la interior. În cabină, „tolba” șoferului a mai primit un element cu care jucătorii își pot decora mașina. Este vorba despre un „parasolar” montat deasupra martorilor luminoși de pe consola centrală - dispozitiv foarte des întâlnit în realitate. Acesta poate fi pus sau scos cu un simplu click.

🔳 Nu în ultimul rând, am optimizat aranjamentul butoanelor de uși de pe consola dreaptă, pentru exemplarele U 412-220 și -230. Noul aranjament este inspirat din prototipul U 512-230, realizat în aceeași perioadă, după care este inspirat și restul bordului șoferului.

🛠️ Continuăm munca la RDS V2 și sperăm să publicăm proiectul până la finele acestei primăveri. Ne revedem curând!

----------------------------------------------------------

🚌 [EN]: We continue with our series of geometric improvements to our , both inside and out.

🚪 Let’s start with the exterior. The rubber door seals have been completely redesigned and photo-textured. Their shape had remained unchanged since the beta version released in 2020 and was much simplified. Now, the two door halves overlap just as they did in real life.

⚙️ The iconic “Powered by MAN” logo on the hood has also undergone a major overhaul. Thanks to our friend Gabriel Dumitriu, the logo was redone using original dimensions and photo-textured for maximum accuracy.

💡 The license plate lights, which had also remained in beta since 2020, received new photo-textures as well.

☀️ Improvements were made to the interior too. In the cabin, the driver’s storage “pocket” has been expanded with an additional element that players can use to customize their bus: a “sun visor” mounted above the indicator lights on the centre console - a feature commonly found in reality. It can be added or removed with a single click.

🔳 Last but not least, we’ve optimized the layout of the door buttons on the right console for the U 412-220 and -230 models. The new layout is inspired by the U 512-230 prototype, built during the same period, which also served as inspiration for the rest of the driver’s dashboard.

🛠️ Work continues on RDS V2 and we hope to release this project by the end of this spring. See you soon!

20/02/2026

🚌 [RO] [Rocar De Simon]: Prima noastră postare pe anul 2026 continuă de unde am încheiat anul 2025, și anume îmbunătățirea retarderului.

💡🪛 De data aceasta a venit rândul geometriei manetei și a becului să fie refăcute după dimensiuni reale. De asemenea, maneta a primit un set complet de sunete autentice, prin bunăvoința prietenului nostru Tudor Măcicășan (căruia îi mulțumim încă o dată).

🥵 Nu în ultimul rând, jucătorii vor avea mai mult de furcă pentru a frâna autobuzul. Recent am aflat că retarderul putea fi acționat numai din manetă, nu și din pedală. Frâna de serviciu a acestor autobuze este pur pneumatică, așa cm este consemnat și în manualul de utilizare al autobuzului. Am implementat și acest detaliu esențial, iar scriptul acționării manetei de către jucători a fost optimizat pentru a fi mai user-friendly. Așadar, muncind la acest proiect, continuăm să scoatem la lumină informații mai puțin cunoscute, ce vor fi consemnate nu doar pe Facebook, ci și în muzeul virtual al din .

🏁 Intrăm în linie dreaptă cu acest proiect și sperăm să putem lansa pachetul V2 în primăvara acestui an. Vă mulțumim pentru răbdare și susținere!

-----------------------------------------

🚌 [EN] [Rocar De Simon]: Our first post from 2026 picks up from where we left in 2025, which is improving the retarder system.

💡🪛 This time we focused on rebuilding the geometries of the lever and checklight, according to real life measurements. Moreover, the lever has received a full set of authentic sounds, thanks to our friend Tudor Măcicășan (to whom we express many thanks).

🥵 Last but not least, the players will need to put in more effort to halt the bus. Recently, we found out that the retarder could only be activated via the lever, and not via the pedal. The service brake of these buses is purely pneumatic, as stated in the driver's handbook. We implemented this crucial detail, and the script for commanding the lever has been optimised to be more user-friendly. Thus, while working on this project, we continue to uncover little known information, which will be accounted for not only in a Facebook post, but also in our virtual museum in .

🏁 We are entering our last lap with this project and we hope to publish the V2 buspack this spring. Thank you for your patience and support!

14/12/2025

🚌 [RO] [Rocar De Simon]: Săptămâna aceasta prezentăm o serie de îmbunătățiri invizibile în fotografii, dar care contribuie substanțial la realismul pe care jucătorii îl vor experimenta în RDS V2.

⚙️ Pe partea de transmisie, demarajul a fost îmbunătățit, iar trecerea dintr-o treaptă de viteză în alta corespunde momentului optim al motorului. Motorul în sine are acum valorile de cuplu refăcute în funcție de RPM, conform graficelor oficiale.

⚒️ Am revenit și asupra retarderului. Am reparat un bug foarte vechi din cauza căruia treapta a treia de intensitate a retarderului nu putea fi accesată. Cu această ocazie am refăcut toate cele trei trepte de intensitate, în conformitate cu informațiile primite de la foști șoferi.

🔧 De asemenea, am implementat o dependență a intensității retarderului de starea de întreținere a autobuzului: o mașină foarte prost întreținută va avea un retarder mult mai puternic decât în mod normal, dar acesta poate fi dezactivat printr-o valoare [const], sau se poate defecta oricând în timpul condusului.

🙏🏻 Pentru moment ne vom opri aici cu prezentarea de noutăți. Sărbătorile de final de an bat la ușă, deci rămâne de văzut în următoarea perioadă cât timp vom avea la dispoziție pentru a lucra la . Mulțumim pentru răbdare și înțelegere!

--------------------------------

🚌[EN] [Rocar De Simon]: This week we present a series of improvements that are invisible in photos, but which contribute substantially to the realism that players will experience in RDS V2.

⚙️On the transmission side, the start-up has been improved, and the shift from one gear to another corresponds to the optimal momentum of the engine. The engine itself now has the torque values restored according to RPM, according to the official graphs.

⚒️We also returned to the retarder. We fixed a very old bug due to which the third stage of the retarder could not be accessed. On this occasion, we restored all three stages, according to the information received from former drivers.

🔧We also implemented a dependency of the retarder intensity on the maintenance status of the bus: a very poorly maintained car will have a much stronger retarder than normal, but it can be disabled by a [const] value, or it can fail at any time while driving.

🙏🏻For now, we'll stop here with the news. The end-of-year holidays are knocking on the door, so it remains to be seen how much time we'll have to work on in the coming period. Thank you for your patience and understanding!

30/11/2025

🚌 [RO] [Rocar De Simon]: Continuăm prezentarea îmbunătățirilor semnificative aduse unor geometrii neglijate de foarte mult timp (unele chiar de la debutul proiectului RDS din anul 2019).

🛞🪞 Începem cu lucrurile cele mai vizibile: jantele, puntea motoare Raba, oglinzile retrovizoare exterioare și ramele de cauciuc ale lămpilor posterioare au fost remodelate integral, după măsurători din realitate.

🎙️ Alte componente mai „discrete” (dar la fel de importante) la care am intervenit sunt lămpile de gabarit, catadioptrii posteriori, clapetele capotei și microfonul șoferului.

🔎 O bună parte din componente au fost refăcute în urma cercetării și identificării codurilor pieselor montate de fabrica , fapt ce ne-a permis să găsim fișe tehnice sau poze de detaliu.

📷 Lăsăm pozele să vorbească despre diferențele între „înainte” și „după”. Ne revedem săptămâna viitoare cu alte noutăți!

---------------------------------------

🚌 [EN] [Rocar De Simon]: We continue to present you the significant improvements of several long-neglected geometries (some of whom wre unchanged since the RDS project debut in 2019).

🛞🪞 We start with the most visible stuff: the wheel rims, the Raba rear axle, external mirrors and rear lamp rubber frames were fully remodeled, respecting real-life measurements.

🎙️ Other more "discreet" (but just as important) parts we changed are the marker lights, rear reflectors, hood latches and the driver's microphone.

🔎 Most of the components were redone after researching and identifying the codes used by the Rocar factory, which allowed us to find technical sheets or detailed photos.

📷 We'll let the photos talk about the differences between "before" and "after". See you next week with more news!

Address

Uricani

Website

https://www.patreon.com/roworksomsi

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when RomanianWorks OMSI 2 posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.