27/04/2026
Timp de citire: 4-5min
De ce fotografia „The Future is Now for Opportunities” a purtat numele Iuliana Caranica, și nu Coli Caranica, la Parlamentul European din Strasbourg în 2021?
Pentru că a fost făcută de Iuliana.
Desigur, nu contează cine apasă pe declanșator. Toate fotografiile sunt gândite împreună, indiferent cine este la fața locului.
Din acest motiv, cred că textul de mai jos va fi ușor de înțeles.
Chiar dacă de aproape 20 de ani explorez peste 40 de aeroporturi de pe bătrânul continent și continentul nord-american, „vânând” în teleobiectiv aproape orice aparat de zbor, cea mai mare aeronavă din lume îmi lipsea, Antonov An-225 Mriya.
Aveam în portofoliu fotografiate aproape toate tipurile de aeronave, inclusiv din seria Antonov, dar nu și unicul AN-225.
La final de septembrie 2021, primesc o notificare pe Twitter cm că, după aproape un an de pauză AN-225 reia zborurile.
Două săptămâni mai târziu, o altă informație: ar putea ajunge la București.
Nu-mi venea să cred. Și totuși, exact asta s-a întâmplat, chiar dacă la început părea de necrezut.
În primele zile de octombrie 2021, totul era sigur: gigantul urma să ajungă la București.
Aveam toate detaliile: ruta, ora de sosire, durata vizitei.
Între timp, la București, site-urile de știri și la TV anunțau sosirea celei mai mari aeronave din lume.
Era clar, orice alt plan devenea secundar. Deci, la revedere Strasbourg!
6 octombrie 2021: Antonov 225 aterizează la Linz.
A doua zi urma să plece direct spre București-Otopeni.
7 octombrie 2021, ora 11:00, Flightradar arată momentul decolării spre București. Ca niciodată, am urmărit întregul zbor pe Flightradar, până aproape de localitatea Lungulețu când aeronava a început să facă approaching la Otopeni.
Aterizarea era estimată la ora 14:30.
În aceeași zi, la ora 14:20 (aproape la aceeasi ora cu aterizarea AN225), Iuliana, la invitatia Parlamentului European de a fi prezentă la expunerea fotografiei „The Future is Now for Opportunities”, urma să decoleze cu un KLM spre Strasbourg, prin Amsterdam.
Era deja un mare minus: jumătate din echipamentul foto nu era la mine.
Un alt minus, la fel de important: nu puteam acoperi încă un unghi sau o altă poziție de fotografiere, fiind doar eu.
Iuliana era deja în avion, cu aparatul foto pregătit sperând să surprindă Antonovul în interiorul aeroportului. În același timp eu eram afară așteptând același gigant.
Cu 10 minute înainte de aterizarea lui AN-225, Boeing-ul 737 KLM decolează spre Amsterdam.
Era clar: responsabilitatea devenea a mea!
La București era o zi cenușie, nu tocmai potrivită pentru fotografiat avioane.
La ora 14:25, AN-225 se aliniază la pista de nord, iar în dreptul DN1 aeronava a devenit, pentru câteva secunde "a mea".
Dar pentru o aeronavă ca aceasta un singur unghi nu este suficient.
Decolarea era programată a doua zi dimineață.
Nu aveam cm să lipsesc.
A doua zi, am decis să folosesc vremea în avantajul meu.
Era frig, aproximativ 5°C.
M-am gândit să creez un cadru spectaculos, iar asta o puteam face doar de la o distanță foarte mare, cu mult zoom.
Eram atât de departe încât aeronava o vedeam doar prin binoclu și prin obiectiv (vezi foto), cu ochiul liber nu o puteam zări.
Distanța dintre mine și aeronava era de aproximativ 2000m. Am folosit un zoom de 1650 mm. Frigul de afară m-a ajutat să elimin căldura de la sol. Aveam imagine gigant cu acuratețe și sharp impecabil.
De obicei, avioanele cargo nu au ore fixe de aterizare sau decolare, așa că am așteptat mai bine de 4 ore pe câmp.
Când luminile aeronavei au început să clipească, și aparatul meu a "prins viață".
A rulat pe taxiway, s-a aliniat, iar în dreptul comunei Dimieni și-a luat zborul de la București-Otopeni (definitiv).
În urma lui mi-au rămas câteva imagini spectaculoase, adunate în cele două zile ale vizitei sale la București.
În locul ales pentru fotografiere eram doar eu și câțiva fermieri (care nu fotografiau).
Recunosc că în prima zi nu am fost mulțumit de timpul pe care l-am avut la dispoziție. A trecut prin fața lentilei mele doar 3 secunde (timp în care am făcut 40 fotografii), spre deosebire de a doua zi când l-am avut în fața obiectului pentru 3 minute.
Pentru rezultatul final am folosit tot zoom-ul din dotare, împreună cu extensii și adaptoare.
În fotografia de aviație sunt spectaculoase momentele de touchdown și take off.
Antonov An-225 Mriya a fost cea mai mare aeronavă din lume.
Era un avion cargo uriaș, cu șase motoare, capabil să transporte cele mai grele încărcături din lume.
În ziua fotografierii avea "vârsta" de 33 de ani. Se spune ca in toti acesti ani, An-225 a "bobinat" intreaga planeta.
Rămâne o legendă a aviației.
Foto 1: 7 oct 2021, An-225 în dreptul DN1
Foto 2: 8 oct 2021, săgeata indică An-225. Vedere cu ochiul liber.
Foto 3: 8 oct 2021. Vedere prin obiectivul foto.
Foto 4: trafic
Foto 5: 7 oct 2021, vedere în interiorul aeroportului Otopeni din aeronava Boeing 737
Foto 6: 8 oct 2021, takeoff de la București
Foto 7: close-up
Foto 8: An-225 urcând în altitudine
Foto 9: Aeronava era la aprox 7-8,000m față de mine și 3,000m înălțimea față de sol.
__________
Despre cm a ajuns fotografia „The Future is Now for Opportunities” la Parlamentul European de la Strasbourg voi scrie într-o altă postare.
