15/04/2015
Ciclistas, en la mira para nuevas multas
máspormás tiene copia del borrador del nuevo reglamento de tránsito, en el que se plantea sancionar a ciclistas que, por ejemplo, circulen en carriles confinados al transporte público
Ser un ciclista que no respete las reglas de vialidad tendrá su precio en la ciudad, al menos así lo plantea el borrador del nuevo reglamento de Tránsito del DF, que contempla multas para quienes circulen en bicicleta por carriles exclusivos del transporte público.
En los próximos días vence el plazo para que el gobierno presente los reglamentos a la Ley de Movilidad del DF, entre ellos el que sustituirá al actual Reglamento de Tránsito Metropolitano, y que sólo contempla amonestaciones verbales para los ciclistas.
En el borrador del nuevo reglamento, del que máspormás tiene copia, se plantean multas de tres a 10 días de salario mínimo o seis a 12 horas de arresto administrativo.
“En Francia, a los ciclistas les pagan por ir al trabajo en bici, es una decisión política promover el uso de la bicicleta. Penalizar realmente lo que hace es desincentivar”, comenta Agustín Martínez, representante de la organización Bicitekas.
La multa más alta para los ciclistas, equivalente a 10 días de salario mínimo o 12 horas de arresto, se prevé para quienes circulen por los carriles exclusivos del transporte público de pasajeros, aunque no se especifica cómo se resolverá este supuesto en avenidas como el Eje Central, donde ambos extremos de la vialidad están confinados.
La multa más baja, de tres días de salario mínimo o seis horas de arresto administrativo, será para quienes transporten a un pasajero en lugar intermedio o en la rueda trasera.
También se contemplan multas para los ciclistas que circulen entre carriles, bajo el influjo de alcohol o estupefacientes, utilicen audífonos, celulares o cualquier distractor, invadan las áreas peatonales, transporten cargas que impidan mantener las manos sobre el manubrio, que se sujeten de otros vehículos en movimiento y circulen sobre las vías de acceso controlado.
La Secretaría de Movilidad es la única facultada para proponer estas reglamentaciones, de acuerdo con el Artículo 12 de la Ley, para lo cual puede consultar o pedir la opinión de otras dependencias.
En cuanto al uso del casco, el borrador del nuevo reglamento sólo lo contempla como obligatorio para motociclistas.
NUEVAS ATRIBUCIONES
La Ley de Movilidad del Distrito Federal —publicada el pasado 14 de julio de 2014, en sustitución de la Ley de Transporte y Vialidad— otorga a la Secretaría de Seguridad Pública capitalina (SSPDF) la atribución de “aplicar sanciones a los conductores de vehículos en todas sus modalidades, por violaciones a las normas de tránsito”, pero para ello deben publicarse primero en el reglamento.
En el borrador del documento, la opción de cambiar las multas por arresto administrativo sólo está dirigida a los ciclistas; para automovilistas y conductores de transporte público se conservan las sanciones máximas del actual reglamento: para los primeros, 40 días de salario mínimo y remisión del vehículo al depósito, y para los segundos, 80 a 130 días y remisión.
En el caso de las velocidades máximas sí se proyecta una reducción: hasta hoy, el Reglamento de Tránsito Metropolitano establece 70 kilómetros por hora en vías primarias y 40 en secundarias como la máxima velocidad permitida a los automovilistas, la cual cambiaría a 60 y 30 kilómetros por hora, respectivamente.
En cuanto a la prioridad en el uso del espacio público, el automovilista quedaría en el último lugar, por debajo de los usuarios del servicio público de transporte de carga.
En los Artículos 6 y 7 del borrador del nuevo reglamento se consignan las obligaciones —que antes no lo estaban— para la administración pública del DF, de garantizar infraestructura y señalamientos viales, y para la Secretaría de Seguridad Pública, de realizar programas y cursos de seguridad y educación vial permanentes para los usuarios de Ecobici y Ciclista Seguro, así como promover el uso racional del automóvil y el cumplimiento de las señalizaciones viales.
LA REALIDAD DE LOS CICLISTAS DE LA CDMX
*La fecha límite para que la administración capitalina publique el nuevo reglamento casi coincidirá con las celebraciones del Día Mundial de la Bicicleta, que se conmemora el 19 de abril. Para festejarlo, la Secretaría del Medio Ambiente local tiene planeadas actividades del sábado 18 al domingo 26.
*En lo que va de 2015, en el DF han fallecido, al menos, cinco ciclistas; el último de ellos, un menor de 14 años arrollado sobre la avenida Mariano Escobedo. Dos muertes han ocurrido en bicicletas del sistema público Ecobici.
