Chakarmanee

Chakarmanee A soul that attempts to embody the values, aspirations, interests, attitudes, and opinions of the Konkan region!
(1)

Chakarmanee is a celebration of Konkna-it's people, it's places, and its spirit. Rooted deeply in the cultural soul of Maharashtra, we curate immersive travel, art, and cultural experiences that bring alive the untold stories of the cost. From traditionalfestivals and local cuisines to hidden trails and indigenous art, Chakarmanee connects you to the living heritage of Konkan. We believe Konkan is

not just a destination-it's an emotion, a rhythm, a way of life. Join us as we preserve, promote, and reimagine the region through uthentic storytelling, sustainable journeys, and soulful experiences.

06/06/2026

एक काळ होता, जेव्हा काजवे आमच्या बालपणातील मित्र होते. पावसाळ्याच्या उंबरठ्यावर ते गावाकडच्या पायवाटा, भातशेतीची बांधं, आंबा-काजूच्या बागा आणि रानावनात चमकू लागले की संपूर्ण परिसर जणू आकाशातील ताऱ्यांनी जमिनीवर उतरल्यासारखा भासायचा. त्या प्रकाशात आनंद होता, कुतूहल होते आणि निसर्गाशी एक निस्सीम नाते होते. काजवे पाहण्यासाठी कुठे जाण्याची गरज नव्हती; ते आपल्या जीवनाचा आणि परिसराचा सहज भाग होते. आज त्याच काजव्यांना ‘महोत्सवा’च्या चौकटीत बंदिस्त केले जाताना पाहिले की प्रश्न पडतो...आपण निसर्ग अनुभवतोय की त्याचे व्यापारीकरण साजरे करतोय?
पावसाआधीच्या दिवसांत काजवे दिसणे ही काही दुर्मिळ किंवा कृत्रिमरित्या निर्माण केलेली घटना नाही. शेकडो वर्षांपासून ते जंगलात, डोंगरकपारीत, शेतांच्या कडेला आणि गावांच्या परिसरात त्यांच्या नैसर्गिक जीवनचक्रानुसार चमकत आले आहेत. मुळात हा त्यांचा प्रजननाचा काळ असतो. वर्षातील अनेक महिने काजव्यांच्या अळ्या ओलसर माती, पालापाचोळा आणि जमिनीखालील सुरक्षित वातावरणात वाढत असतात. पावसापूर्वीच्या विशिष्ट हवामानात प्रौढ काजवे बाहेर येतात आणि आपल्या प्रकाशाच्या संकेतांद्वारे जोडीदार शोधतात. त्यांच्या अस्तित्वाच्या दृष्टीने हा अत्यंत महत्त्वाचा आणि संवेदनशील टप्पा असतो. परंतु नेमक्या याच काळात त्यांच्या अधिवासाभोवती गर्दी, वाहनांची वर्दळ, कृत्रिम प्रकाश आणि पर्यटनाचा बाजार उभा राहतो. निसर्गाने स्वतःसाठी रचलेल्या या सोहळ्याला आपण महोत्सवाचे स्वरूप देतो आणि नकळत त्याच्या मूळ उद्देशात हस्तक्षेप करतो.
काजवे फक्त स्वच्छ, ओलसर आणि तुलनेने प्रदूषणमुक्त वातावरणात टिकतात. त्यामुळे एखाद्या भागात काजव्यांची मोठी संख्या आढळणे म्हणजे त्या परिसंस्थेचे आरोग्य चांगले असल्याचे लक्षण मानले जाते. त्यांच्या अळ्या इतर सूक्ष्म जीवांवर उपजीविका करतात, तर स्वतः काजवे आणि त्यांच्या अळ्या अनेक पक्षी, बेडूक आणि इतर जीवांसाठी अन्नाचा स्रोत असतात. त्यामुळे जैवविविधतेच्या साखळीत त्यांचे महत्त्वाचे स्थान आहे. काजवे असणे म्हणजे त्या परिसरात अजूनही निसर्ग जिवंत आहे याचा पुरावा असतो.
काही जण म्हणतात, “आम्ही काजव्यांना हात लावत नाही, मग त्यांना त्रास कसा होतो?” पण निसर्गावर होणारा परिणाम नेहमी प्रत्यक्ष स्पर्शानेच होत नाही. हजारो लोकांची उपस्थिती, वाहनांचे दिवे, मोबाईल फ्लॅश, मोठ्याने होणाऱ्या चर्चा, तुडवला जाणारा पालापाचोळा आणि अधिवासात वाढणारी मानवी हालचाल यांचा एकत्रित परिणाम त्या परिसंस्थेवर होतो. काजव्यांचा संवादच प्रकाशावर आधारित असल्याने अतिरिक्त प्रकाश त्यांच्या नैसर्गिक वर्तनात अडथळा निर्माण करू शकतो. गंमत म्हणजे काजव्यांपासून अंतर ठेवणे म्हणजे त्यांचे संरक्षण करणे, असा समज अनेकांचा असतो. पण एखाद्याच्या घराबाहेर हजारो लोकांची गर्दी करून ‘आम्ही घरात शिरलो नाही’ असे म्हणण्याइतकाच तो तर्क आहे. निसर्गाचा आदर म्हणजे केवळ स्पर्श टाळणे नव्हे, तर त्याच्या जीवनचक्रात अनावश्यक हस्तक्षेप टाळणे होय. विडंबना अशी की, निसर्गप्रेमाच्या नावाखाली निसर्गालाच सर्वाधिक त्रास दिला जातो. "काजवे वाचवा" असे संदेश सोशल मीडियावर शेअर करणारे अनेक जण नकळत प्रकाश प्रदूषण, प्लास्टिक कचरा आणि मानवी हस्तक्षेप वाढवणाऱ्या उपक्रमांचाच भाग बनतात. निसर्गाचे छायाचित्र घेण्याच्या उत्साहात आपण निसर्गाची शांतता हिरावून घेत नाही ना, याचाही विचार होणे आवश्यक आहे. स्थानिकांना रोजगार मिळणे, ग्रामीण पर्यटनाला चालना मिळणे आणि लोकांना निसर्गाशी जोडणे हे निश्चितच सकारात्मक पैलू असतील मात्र आर्थिक लाभ आणि पर्यावरणीय जबाबदारी यामध्ये संतुलन राखणे गरजेचे आहे. नियंत्रित संख्या, प्रकाश आणि ध्वनी प्रदूषणावर मर्यादा, स्थानिक पर्यावरणीय नियम आणि संवर्धनाला प्राधान्य अशा उपाययोजना केल्याशिवाय शाश्वत पर्यटनाची कल्पना अपुरीच ठरते. खरं तर काजवे हे केवळ पर्यटनाचे आकर्षण नाहीत. ते अनेकांच्या बालपणीच्या आठवणींचा भाग आहेत, ग्रामीण जीवनाचे प्रतीक आहेत आणि निसर्गाशी असलेल्या आपल्या भावनिक नात्याचे प्रतिबिंब आहेत. आज जगभरात वाढते प्रकाश प्रदूषण, जंगलतोड आणि अधिवास नष्ट होणे ही काजव्यांसमोरील मोठी आव्हाने मानली जातात. अशा वेळी त्यांना केवळ एक पर्यटनस्थळ म्हणून पाहण्याऐवजी पर्यावरणाच्या आरोग्याचे दूत म्हणून पाहण्याची गरज आहे. कधी कधी प्रश पडतो की, काजवे पाहण्यासाठी महोत्सवाची गरज आहे की महोत्सव चालवण्यासाठी काजव्यांची? कारण काजव्यांचे सौंदर्य त्यांच्या प्रकाशात नाही, तर त्यांच्या स्वातंत्र्यात आहे. ते चमकतात कारण निसर्गाचा तो नियम आहे; कोणाच्याही मनोरंजनासाठी किंवा कॅमेऱ्याच्या चौकटीत कैद होण्यासाठी ते चमकत नसतात. निसर्गातील प्रत्येक जीवाप्रमाणे त्यांचाही या पृथ्वीवर तितकाच अधिकार आहे जितका आपला. पण मनुष्यप्राणी स्वतःच्या सोयीत इतका गुरफटला आहे कि त्याला आपल्या स्वार्थासमोर इतर गोष्टी शुल्लक वाटतात.
मुळात काजवे कालही चमकत होते, आजही चमकतात आणि उद्याही चमकतील. बदलला आहे तो फक्त माणसाचा दृष्टिकोन. निसर्गाचा चमत्कार अनुभवण्याऐवजी त्याचे व्यापारीकरण करण्याची त्याची सवय. कदाचित काजव्यांचा खरा उत्सव त्यांच्या अधिवासाचे रक्षण करण्यात, तिथली शांतता जपण्यात आणि निसर्गाला त्याच्या स्वतःच्या लयीत जगू देण्यात आहे. कारण काही गोष्टी फक्त आदराने आणि कृतज्ञतेने अनुभवायच्या असतात.
उद्या आपल्या मुलांना आणि नातवंडांना जर आपण काजव्यांविषयी फक्त गोष्टी सांगत बसलो आणि प्रत्यक्षात चमकणारे काजवे दाखवू शकलो नाही, तर तो केवळ एका कीटकाचा नव्हे तर आपल्या संवेदनशीलतेचा पराभव असेल हे विसरून चालणार नाही.
- निखिल साळसकर, चाकरमानी

कोंकणच्या अस्तित्वाचा लढा!पश्चिम घाट ही जगातील अत्यंत महत्त्वाची जैवविविधता असलेली पर्वतरांग मानली जाते. महाराष्ट्रातील ...
31/05/2026

कोंकणच्या अस्तित्वाचा लढा!
पश्चिम घाट ही जगातील अत्यंत महत्त्वाची जैवविविधता असलेली पर्वतरांग मानली जाते. महाराष्ट्रातील कोंकण पट्टा हा याच पश्चिम घाट परिसंस्थेचा अविभाज्य भाग आहे. कोंकण हा केवळ भौगोलिक प्रदेश नाही, तर जैवविविधतेचा खजिना, सांस्कृतिक वारशाचा केंद्रबिंदू आणि लाखो लोकांच्या उपजीविकेचा आधार आहे.
मात्र गेल्या काही वर्षांत कोंकणात खाण, रिफायनरी आणि अणूऊर्जा प्रकल्प प्रस्तावित होत आहेत. जैतापूर, बारसू, पूर्णगड, देवगड यांसारख्या ठिकाणी उभे राहणारे प्रकल्प विकासाच्या नावाखाली पुढे सरकत असताना, पर्यावरणीय आणि सामाजिक परिणामांबाबतचे प्रश्न अधिक गंभीर होत चालले आहेत. या पार्श्वभूमीवर गाडगीळ समितीचा अहवाल पुन्हा एकदा आठवणे आवश्यक ठरते.

गाडगीळ समितीचा अहवाल आणि 'शाश्वत विकास:
सन २०१० मध्ये केंद्र सरकारने पश्चिम घाटाच्या पर्यावरणीय संरक्षणासाठी पर्यावरणतज्ज्ञ डॉ. माधव गाडगीळ यांच्या अध्यक्षतेखाली *Western Ghats Ecology Expert Panel (WGEEP)* स्थापन केली. या समितीचे उद्दिष्ट पश्चिम घाटातील पर्यावरणीय संवेदनशील भाग ओळखणे आणि त्यांच्या संरक्षणासाठी उपाययोजना सुचवणे हे होते. समितीने संपूर्ण पश्चिम घाटाला पर्यावरणीय दृष्ट्या संवेदनशील क्षेत्र घोषित करण्याची शिफारस केली होती. त्यासाठी तीन स्तर तयार करण्यात आले होते:
ESZ-1 (अत्यंत संवेदनशील क्षेत्र): या भागात नवीन खाणी, मोठे औद्योगिक प्रकल्प, थर्मल पॉवर प्रकल्प आणि पर्यावरणाला मोठा धोका निर्माण करणाऱ्या उपक्रमांवर पूर्ण बंदी सुचवण्यात आली होती.
ESZ-2 (मध्यम संवेदनशील क्षेत्र): मर्यादित विकासास परवानगी देत पर्यावरणीय नियंत्रण ठेवण्याचा प्रस्ताव होता.
ESZ-3 (तुलनेने कमी संवेदनशील क्षेत्र): नियंत्रित आणि शाश्वत विकासासाठी हा भाग खुला ठेवण्याची शिफारस होती.
याशिवाय समितीने स्थानिक ग्रामसभा आणि नागरिकांना निर्णय प्रक्रियेत मुख्य भूमिका देण्याचीही शिफारस केली होती.

अहवाल सार्वजनिक झाल्यानंतर राज्य सरकार, उद्योगसमूह आणि काही राजकीय गटांनी त्याला तीव्र विरोध केला. कारण या शिफारसींमुळे खाणकाम, मोठे औद्योगिक प्रकल्प, धरणे आणि इतर विकासकामांवर निर्बंध येण्याची शक्यता होती. गाडगीळ समितीच्या शिफारसी स्वीकारल्यास अनेक प्रस्तावित प्रकल्प अडचणीत येऊ शकत होते. त्यामुळे अहवालाला "विकासविरोधी" असे चुकीचे लेबल लावून बाजूला सारण्यात आले.
यानंतर डॉ. के. कस्तुरीरंगन यांच्या अध्यक्षतेखाली दुसरी समिती नेमण्यात आली. या समितीने पर्यावरणीय संवेदनशील क्षेत्राची व्याप्ती मोठ्या प्रमाणात कमी केली आणि मोठ्या विकास प्रकल्पांसाठी तुलनेने अधिक मोकळा मार्ग सुचवला. परिणामी, गाडगीळ समितीचे महत्त्वाचे इशारे आणि शिफारसी प्रत्यक्षात अंमलात आल्याच नाहीत.

बदलणारे हवामान आणि कोकणसमोरील आव्हाने: वास्तविक आकडेवारी
गाडगीळ समितीचे इशारे किती गंभीर होते, हे आज आपल्या डोळ्यांसमोर घडणाऱ्या घटनांवरून स्पष्ट होते. गेल्या एका दशकात कोकणात डोंगर कापणे, बेसुमार खाणकाम, जंगलतोड आणि किनारी भागांवरील मानवी दबाव प्रचंड वाढला आहे. सर्वात मोठी चिंतेची बाब म्हणजे हवामान बदलाचा (Climate Change) कोकणाला बसणारा थेट फटका. शास्त्रज्ञांच्या मते, अरबी समुद्राचे वाढते तापमान आणि पश्चिम घाटातील मानवी हस्तक्षेपामुळे पावसाचे स्वरूप बदलले आहे. जो पाऊस पूर्वी ३ महिन्यांत पसरलेला असायचा, तो आता अवघ्या २ ते ३ आठवड्यांत अतिवृष्टीच्या रूपाने कोसळतो.
'लँडस्लाईड ॲटलस ऑफ इंडिया'च्या (Landslide Atlas of India) अहवालानुसार, महाराष्ट्रात नोंदवल्या गेलेल्या भूस्खलनांपैकी एक मोठा हिस्सा पश्चिम घाट आणि कोकणच्या उपडोंगराळ भागात येतो. २०१४ मधील माळीण दुर्घटनेनंतर, २०२१ मधील तळीये गाव आणि २०२३ मधील इरशालवाडी येथील दुर्घटनेत ११४ हून अधिक नागरिकांना आपला जीव गमवावा लागला. हे बदलते हवामान आणि डोंगरांची झालेली छेडछाड यांचेच थेट परिणाम आहेत. तसेच कोकण किनारपट्टीला 'निसर्ग' आणि 'तौक्ते' यांसारख्या तीव्र चक्रीवादळांचा लागोपाठ बसलेला फटका हे स्पष्ट संकेत आहेत की निसर्गाचा समतोल आता बिघडत चालला आहे.

प्रस्तावित महाप्रकल्प आणि स्थानिकांचा संघर्ष:
कोकणात प्रस्तावित असलेले प्रकल्प केवळ तांत्रिक वाद नाहीत, तर ते तिथल्या हजारो कुटुंबांच्या उपजीविकेशी जोडलेले थेट संघर्ष आहेत:
जैतापूर अणूऊर्जा प्रकल्प: हा जगातील सर्वात मोठ्या अणूऊर्जा प्रकल्पांपैकी एक म्हणून प्रस्तावित आहे, ज्याची क्षमता तब्बल १०,३८० मेगावॅट (MW) इतकी नियोजित आहे. यासाठी मडबन आणि आसपासच्या ५ गावांमधील सुमारे ९३८ हेक्टर जमीन संपादित करण्यात आली आहे. इथल्या स्थानिक मच्छिमारांना मोठी भीती आहे की, प्रकल्पाच्या कूलिंग सिस्टीममधून (Cooling System) गरम पाणी अरबी समुद्रात सोडल्यास तिथली मत्स्यसंपदा नष्ट होईल आणि हजारो रापणकर (मच्छिमार) देशोधडीला लागतील.
बारसू-सोलगाव रिफायनरी प्रकल्प: आशियातील सर्वात मोठा पेट्रोकेमिकल रिफायनरी प्रकल्प म्हणून हा प्रस्तावित आहे. यासाठी सुमारे ६,००० एकर जमीन आवश्यक असून यामुळे ६ गावांतील साधारण १५,००० लोकांचे स्थलांतर किंवा उपजीविकेचे नुकसान होण्याची शक्यता आहे. या भागात मोठ्या प्रमाणावर आंबा आणि काजूच्या बागा आहेत. हा प्रकल्प आल्यास येथील हापूस आंब्याची जागतिक ओळख आणि दर्जा प्रदूषणाने धोक्यात येईल, या भीतीने स्थानिक शेतकऱ्यांनी तीव्र आंदोलने केली आहेत, ज्या दरम्यान जमावबंदी (कलम १४४) आणि आंदोलकांवर लाठीचार्ज यांसारख्या घटनाही घडल्या आहेत.

विकासाची नवी व्याख्या आणि पर्यायी ऊर्जा:
ऊर्जा, उद्योग आणि रोजगार यांची गरज कोणीही नाकारू शकत नाही. मात्र विकासाचा अर्थ फक्त काँक्रीट, कारखाने आणि प्रचंड गुंतवणूक इतकाच नसतो. विकासाचा अर्थ लोकांचे जीवनमान सुधारणे, पर्यावरण जपणे आणि भावी पिढ्यांसाठी नैसर्गिक संपत्ती टिकवून ठेवणे हा असतो.
आज आपण तंत्रज्ञानाच्या अशा युगात आहोत जिथे पर्यायी आणि पर्यावरणपूरक ऊर्जा स्रोत (Green Technology) सहज उपलब्ध आहेत. अणूऊर्जा किंवा खनिज तेलावर (रिफायनरी) प्रचंड पैसा खर्च करून निसर्गाचा बळी देण्याऐवजी, आपण सौर ऊर्जा, पवन ऊर्जा आणि हरित हायड्रोजन (Green Hydrogen) यांसारख्या शाश्वत पर्यायांकडे वेगाने वाटचाल करू शकतो. त्यामुळे निसर्गाचा विनाश करूनच ऊर्जा आणि रोजगार मिळवला पाहिजे, हा हेका आता पूर्णपणे कालबाह्य ठरला आहे.
कोंकणाची अर्थव्यवस्था ही निसर्गावर आधारित आहे. आंबा-काजू बागायतदार, मच्छिमार, शेतकरी हे तिथले खरे आर्थिक कणे आहेत. वन्यजीव आणि कोंकणची नैसर्गिक ओळख यांचा विचार न करता घेतलेले कॉर्पोरेट निर्णय दीर्घकालीन आणि कधीही भरून न निघणारे नुकसान घडवू शकतात.
आज जेव्हा कोकणात नवे प्रकल्प प्रस्तावित होत आहेत, तेव्हा गाडगीळ समितीचे प्रश्न पुन्हा एकदा अधिक तीव्रतेने समोर उभे राहतात... विकास कोणासाठी? निर्णय कोण घेत आहे? आणि त्याची किंमत कोण मोजणार आहे?
निसर्गाचा विनाश करून आलेली श्रीमंती तात्पुरती असते, पण निसर्गाचा झालेला ऱ्हास हा कायमस्वरूपी असतो. जर या प्रश्नांची उत्तरे लोकशाही मार्गाने, पारदर्शकतेने आणि पर्यावरणीय जबाबदारीने शोधली गेली नाहीत, तर भविष्यात कोकणची जैवविविधता आणि सांस्कृतिक ओळख पूर्णपणे नष्ट होईल.
ऊर्जा निर्मितीची गरज मान्य असली तरी तिचा मार्ग लोकशाही, पारदर्शकता आणि पर्यावरणीय जबाबदारी यांमधूनच शोधला गेला पाहिजे. विकासाच्या नावाखाली निसर्गाचा बळी नको... इतकंच!

- निखिल साळसकर, चाकरमानी
Chakarmanee
कलाकृती साभार: केशर चोपडेकर

#चाकरमानी

मरणोत्तर सन्मान की प्रवाशांच्या प्रश्नांपासून पळवाट?पश्चिम घाटाच्या डोंगररांगा, खोल दऱ्या, गाव-खाडी आणि नदीपात्रातून धाव...
29/05/2026

मरणोत्तर सन्मान की प्रवाशांच्या प्रश्नांपासून पळवाट?

पश्चिम घाटाच्या डोंगररांगा, खोल दऱ्या, गाव-खाडी आणि नदीपात्रातून धावणारी कोकण रेल्वे हा केवळ एक रेल्वेमार्ग नाही, तर आधुनिक भारताच्या जिद्दीचे आणि स्वप्नपूर्तीचे प्रतीक आहे. महाराष्ट्र, गोवा आणि कर्नाटकाला जोडणाऱ्या या मार्गामुळे कोकणातील लाखो लोकांचे आयुष्य बदलले, अंतरं कमी झाली आणि विकासाला नवी गती मिळाली. कोंकण सुपुत्र अ. ब. वालावलकर यांनी पाहिलेल्या या स्वप्नाला बॅरिस्टर नाथ पै, मधू दंडवते आणि जॉर्ज फर्नांडिस यांनी राजकीय इच्छाशक्ती व निधीचे बळ दिले, तर डॉ. ई. श्रीधरन यांनी आपल्या अद्भुत अभियंता कौशल्याने ते प्रत्यक्षात उतरवले. असंख्य ज्ञात-अज्ञात अभियंते, अधिकारी, तंत्रज्ञ, कामगार आणि आपल्या जमिनी, घरे व आठवणी या प्रकल्पासाठी अर्पण करणाऱ्या कोकणवासीयांच्या योगदानामुळेच कोकण रेल्वे आज अभिमानाने उभी आहे.
गेल्या काही वर्षांत कोकण रेल्वेचे रूप बदलण्यासाठी विविध उपक्रम राबविले जात आहेत. स्थानकांचे आधुनिकीकरण, प्रवाशांसाठी नव्या सुविधा, स्वच्छता मोहिमा आणि विविध विकासकामांमधून रेल्वेला अधिक सक्षम करण्याचा प्रयत्न सुरू आहे. याचाच एक भाग म्हणून नुकताच राज्य मंत्रिमंडळात ‘सावंतवाडी रोड’ या स्थानकाचे मूळ नाव बदलून ‘लोकमान्य मधू दंडवते टर्मिनल्स’ असे ठेवण्याचा प्रस्ताव मंजूर करून केंद्र शासनाकडे पाठविण्यात आल्याचे समजले. मधू दंडवते यांचे कोकण रेल्वेसाठीचे योगदान नक्कीच मोठे आहे आणि त्यांच्या कार्याचा योग्य सन्मान व्हायलाच हवा. मात्र या नामांतराच्या चर्चेमुळे कोकण रेल्वेच्या प्लॅटफॉर्मवर ताटकळणाऱ्या सामान्य प्रवाशांना एक साधा प्रश्न पडलाय ...
“स्थानकाचे नाव बदलल्यामुळे, मूळ वेळापत्रकापेक्षा उशिराने धावणाऱ्या गाड्या वेळेवर येणार आहेत का?”
आज परिस्थिती अशी झाली आहे की, “कोणती ट्रेन किती तास लेट?” याची चर्चा प्रवाशांमध्येच अधिक रंगते. ऐन सणासुदीच्या आणि सुट्ट्यांच्या काळात लांब पल्ल्याच्या गाड्यांना मार्ग देताना कोकणच्या गाड्या तासन्‌तास खोळंबून राहतात. अशा वेळी “आमची गाडी फक्त चार तास लेट आहे,” असे म्हणत प्रवाशांना समाधान मानावे लागते. त्यात मोजक्या गाड्या, कायमची गर्दी आणि तिकीट मिळवण्यासाठीची धडपड ही वेगळीच समस्या आहे. गाड्या उशिरा आल्यामुळे गावाकडे जाणाऱ्या एसटी बस निघून गेलेल्या असतात आणि खाजगी वाहनांचे दर सीझनच्या नावाखाली गगनाला भिडलेले असतात. रेल्वे, एसटी आणि स्थानिक वाहतुकीच्या या विस्कळीत साखळीत कोकणचा प्रवासी वर्षानुवर्षे भरडला जातोय. शेवटच्या टप्प्यापर्यंत गावांशी जोडणारी सक्षम कनेक्टिव्हिटी अजूनही अनेक ठिकाणी अपुरी आहे. ही रेल्वे सेवा सुरू झाली, ती प्रवाशांचा प्रवास सुखकर व्हावा म्हणून. आज स्वर्गातून हा सगळा गाड्यांचा बोजवारा आणि प्रवाशांचे हाल पाहताना त्या शिल्पकारांनाही क्लेश होत असतील.
कोकण रेल्वेचा बहुतांश मार्ग अजूनही सिंगल लाईनवर असल्याने एका गाडीचा उशीर संपूर्ण वेळापत्रक बिघडवतो. अनेक वर्षांपासून दुहेरीकरणाची चर्चा सुरू असली, तरी कामाचा वेग अपेक्षेइतका वाढलेला दिसत नाही. रेल्वेच्या वाढत्या वापराच्या तुलनेत पायाभूत सुविधा मात्र अजूनही अपुऱ्या आहेत. शिवाय पावसाळ्यात दरड कोसळणे, पाणी साचणे किंवा सुरक्षेच्या कारणास्तव गाड्यांचा वेग कमी करावा लागतो, हे वास्तव कोणी नाकारू शकत नाही. पण अशा वेळी प्रवाशांना वेळेवर आणि स्पष्ट माहिती मिळत नाही. अनेकदा लोक तासन्‌तास प्लॅटफॉर्मवर किंवा गाडीत अडकून राहतात. रेल्वे प्रशासनाकडून संवादाचा अभाव हीदेखील मोठी समस्या बनली आहे. कोकण रेल्वे ही केवळ पर्यटनासाठीची सुविधा नाही; ती हजारो कोंकणवासीयांची जीवनवाहिनी आहे. मुंबई, पुणे, गोवा किंवा इतर शहरांमध्ये नोकरी-व्यवसाय करणाऱ्या कोकणातील माणसासाठी ही रेल्वे भावनिक नाळ आहे. आज विमानतळ, एक्सप्रेसवे आणि बुलेट ट्रेनच्या घोषणा होत असताना कोकणातील सामान्य माणूस अजूनही वेळेवर पोहोचणाऱ्या रेल्वेची वाट पाहतोय. विकासाच्या मोठमोठ्या घोषणा आणि दाव्यांमध्ये मूलभूत प्रवासी सुविधांकडे दुर्लक्ष होऊ नये, हीच अपेक्षा.
मरणोत्तर सन्मानाच्या नावाखाली फलक बदलणं सोपं असतं; कठीण असतं ते व्यवस्था सुधारणं. प्रवाशांना बदलणाऱ्या नावांपेक्षा वेळेवर धावणाऱ्या गाड्या, वाढीव फेऱ्या, स्वच्छ सुविधा, सुरक्षित प्रवास आणि गावखेड्यांना जोडणारी प्रभावी वाहतूक व्यवस्था हवी आहे. मुळात भौगोलिक स्थानांवरून गावांची ओळख जपणं हेही तितकंच महत्त्वाचं असतं. स्थानकांची नावं ही केवळ फलकांवरील अक्षरं नसतात; ती त्या भागाच्या इतिहासाची, संस्कृतीची आणि स्थानिक अस्मितेची ओळख असते. त्यामुळे नामकरण आणि विकास या दोन्ही गोष्टींमध्ये संतुलन राखणं आवश्यक आहे. ज्या दूरदृष्टीने ही रेल्वे उभी करण्यात आली, त्या स्वप्नाचा केंद्रबिंदू सामान्य प्रवाशांचा सुखकर प्रवास हा होता. त्यांच्या नावाचा खरा सन्मान तेव्हाच होईल, जेव्हा कोकण रेल्वेचा प्रवासी विश्वासाने आणि वेळेत प्रवास करेल. नाहीतर तासन्‌तास लेट झालेल्या रेल्वेची वाट पाहत स्थानकावर हताश होऊन बसलेल्या प्रवाशाला प्रशासनाला ‘दंडवत’ घालून दोष देण्यासाठी अजून एक मुद्दा मिळेल!

- निखिल साळसकर, चाकरमानी
Chakarmanee

This song is tribute to a land of contrasts..🎧 My Land, My Pride is out now!A song born from red soil, sea spray, and th...
18/05/2026

This song is tribute to a land of contrasts..

🎧 My Land, My Pride is out now!

A song born from red soil, sea spray, and the untamed beauty of the coast.
Let the rhythm carry you away..
Link: https://youtu.be/Ps_yhsGs4lc?si=w8uj-y9kU9Rdlo65

Follow on Instagram, YouTube & Facebook

Title: My Land, My PrideSong by Nikhil SalaskarVideo Credit: Prathamesh Bidye, Dilip Shirsat, N NandadeepEdited at Atrangi Studios ...

🙊
14/03/2026

🙊

Dear Konkan..
04/11/2025

Dear Konkan..

Dear Konkan,Every time I breathe in your sea breeze, it feels like a memory I never want to let go of.Your mornings smell of peace, your evenings glow with s...

शुभ दीपावली 🪔
20/10/2025

शुभ दीपावली 🪔


काहींसाठी एव्हाना संपली असेल,  काहींची नुकतीच सुरू झाली असेल तर काहींनी आठवणीत जपली असेल...❤️ #चाकरमानी उन्हाळ्याच्या सु...
06/05/2025

काहींसाठी एव्हाना संपली असेल, काहींची नुकतीच सुरू झाली असेल तर काहींनी आठवणीत जपली असेल...❤️
#चाकरमानी
उन्हाळ्याच्या सुट्टीतल्या तुमच्या आठवणी comment मध्ये नक्की सांगा
☀️

01/04/2025

आज एखाद्याला एप्रिल फूल बनवण्यासाठी हे कराच....... See More

Address

Navi Mumbai
400708

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Chakarmanee posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Share