25/07/2024
un ancien employé m'écrit a propos de Minerva, qui a fait travaillé nombre d'ilodyonisens des années 50 a 80. 62 avenue Jean Jaurès. Aujourd'hui en réhab pour ateliers d'artistes haut de gamme.
"A cette époque MINERVA était maitre d’œuvre de définition et de production de mécanismes types
« boitiers réducteurs, multiplicateurs » pour les véhicules spéciaux « draisines SNCF » et des applications
industrielles spécifiques pour les cimenteries telles que la société ROBATEL.
Fort de cette expérience, dans les années 1965 / 1970, MINERVA a conçu pour le char AMX 30 B2 une boite
de vitesses semi-automatique ENC200 dont la production, à la demande de l’état et du fait des
équipements de production et d’essais limités de MINERVA, a fait l’objet d’un partage industriel avec les
établissements étatiques :
- MINERVA à l’ile Saint Denis produisait les composants dits « lignes d’arbres et autres fournitures
intégrées».
- L’ ATS ( Arsenal de Tarbes ) produisait le carter
- L’ ARE ( Arsenal de Roanne), assurait l’assemblage et les essais de la boite de vitesses.
Les boites de vitesses ENC 200 ont été produites à plus de 1300 exemplaires et sont toujours en activité sur
une quarantaine de chars EBG ( Engin Blindé du Génie ) de l’armée française.
En 1978, suite à un appel d’offre de la DGA ( Direction Générale de l’Armement ) MINERVA a étudié et
défini la boite de vitesses automatique ESM 500 destinée au futur char français baptisé EPC ( Engin
Principal de Combat ), par la suite rebaptisé char LECLERC (en hommage au Général LECLERC qui a libéré
Paris en 1945) toujours en activité ( entre 150 et 200 unités) et projeté sur tous les théâtres de combat.
Les quatre premières boites de vitesses ESM 500 prototypes ont été fabriqués vers 1984 chez MINERVA en
étroite relation industrielle avec la société SOMA Europe Transmissions basée à Saint Etienne, sous
maitrise de la définition d’un bureau d’études SESM ( Société d’Etudes Soma Minerva ) basé à la Tour
d’Asnières ( Asnières sur Seine) spécialement créé pour répondre aux attentes de la DGA.
La définition et les essais de performances une fois validés sur un char démonstrateur, la DGA a souhaité
s’appuyer sur une structure industrielle française plus représentative apte à assurer l’industrialisation et la
production de plus de 400 boites de vitesses ESM500 d’où la création en 1986 de la SESM ( Société
d’Equipements Systèmes et Mécanismes ).
La Société d’Equipements Systèmes et Mécanismes s’implante dans de spacieux locaux à Saint Ouen
l’Aumône. Elle absorbe le bureau d’études ( Société d’Etudes Soma Minerva ), elle récupère les
productions MINERVA et partiellement celles de SOMA Europe Transmissions mais surtout s’équipe de
moyens d’essais et de développement les plus performants spécifiquement adaptés aux boites de vitesses
pour véhicules blindés militaires.
A compté de cette création, progressivement de 1986 à 1991, ont été transférées les productions et le
personnel MINERVA conduisant à la fermeture du site de l’ile Saint Denis."
