L'atelier du Micromoteur

L'atelier du Micromoteur L'atelier du Micromoteur est une petite structure qui répare, entretien et optimise vos micromoteur

La , on sort du micromoteur, quoique...tout est relatif.....ici un monocylindre 300 cm³ 2 temps KTM, en révision, avec p...
20/03/2026

La , on sort du micromoteur, quoique...tout est relatif.....ici un monocylindre 300 cm³ 2 temps KTM, en révision, avec passage chez revaltec pour vérification du traitement nikasil et coup de honoir et piston forgé bi segments prox , avec ajustement plus serré que l'origine de la zone de squich, afin de gagner un peu en rendement avec une meilleure combustion, ktm mettant une valeur exagérément forte en sortie d usine pour obtenir un moteur lisse, plus facile et tolerant aux carburants et coups de chaud.
On en profite pour tout nettoyer, decalaminer et meme passer au bicarbonate sous pression les éléments comme la valve échappement etc....
Ca va ouinner.....😜

Le rythme soutenu de l atelier et les impératifs de la vie perso laissent peu de temps aux publications, tres chronophag...
20/03/2026

Le rythme soutenu de l atelier et les impératifs de la vie perso laissent peu de temps aux publications, tres chronophages, sur les reseaux.
Mais les moteurs , livrés en colis ou accompagnés de leurs propriétaires se suivent tour a tour sur l etabli....
Donc pas mal d activité en cette reprise de saison avec des mécaniques variées, du radial seidel 250 ou 420, du zenoah 26, DA50, GP123 et 76, du KING 70 et 100, du moki 250, du fiala 120 et 85 flat twin, des floppees de petits methanol 4 temps os ou saito, des DLE de toutes sortes....35...120...130, des marques recentes telles les Stinger en 125, du turnigy ou du jc evo, et parfois du bicylindre 602 cm3 pour ceux qui connaissent....😜 Et meme du V8 7,2 L ou 5,7 L , pour une petite revision...vidange etc....

16/02/2025

Vidéo silencieuse.... Juste pour montrer a ceux que ca intéresse et intrigue, comment bougent les soupapes d un moteur 4 temps radial.
Ici on voit bien la couronne dentee dotée de cames qui, en tournant repoussent des tiges vers l extérieur , mouvement repris en haut du moteur avec un système de basculeur qui , a son tour, repousse la soupape et son ressort. Une fois la came passée, le ressort fait refermer la soupape et repousse en meme temps tout ce petit systeme dans la postion initiale en attente de la prochaine came

En ce moment , quelques "grosses cylindrées" a l Atelier avec ce joli fiala 420 cm³ 5 cylindres , un moki 250 cm³ 5 cyli...
10/02/2025

En ce moment , quelques "grosses cylindrées" a l Atelier avec ce joli fiala 420 cm³ 5 cylindres , un moki 250 cm³ 5 cylindres et un twin en ligne de 120 cm³...

Depuis quelques jours les moteurs arrivent a l atelier, la meteo etant pas vraiment propice a voler....Aujourd'hui, un "...
21/11/2024

Depuis quelques jours les moteurs arrivent a l atelier, la meteo etant pas vraiment propice a voler....
Aujourd'hui, un "beau bébé" venu en revision, lui et sa copine en 40x14......🤣
Le seul souci c est que mon banc, actuellement, est incapable d accueillir un nourrisson pareil....mdrrr donc en plus des moteurs, va falloir que je construise un autre système pour le tester.... 😜

27/10/2024

Petite video explicative a l attention de ceux qui seraient tentés d acheter un plateau d aimants soit disant upgrade de chez ch ignition....
Gardez votre argent, non seulement ca sert a rien, mais en plus, ca rend le moteur inutilisable..... A moins, évidemment, de l associer a un allumage different dont le soft sera décalé de 27° par rapport au soft du cdi saito....
Car en clair, leur argument mensongé de corriger le timing des cylindres 2 et 3 est caduque, car le positionnement angulaire de tout les aimants est similaire au plateau saito, soit 72° entre chaque. Le seul paramètre qui change est le calage statique de l avance, qui augmente de 27.....c est a dire, beauuuuucoup trop pour l allumage d origine saito....

23/10/2024

Peu a peu, les pièces du Pegasus commencent a retrouver un etat satisfaisant pour le remontage....
Reste encore le rodage des soupapes....les poussoirs et qq details , acheter des roulements neufs...et ca va le faire....

L OS FF320, dont j ai publié quelques photos a son arrivée est a present en mode puzzle...Et on constate une fois de plu...
20/10/2024

L OS FF320, dont j ai publié quelques photos a son arrivée est a present en mode puzzle...
Et on constate une fois de plus les ravages causés par l ennemi juré des moteurs méthanol, a savoir son propre carburant....
La corrosion s imice partout, tuant les roulements et oxydant tout ce qui est métallique, ce qui, mélangé aux residus d huile presents, produit une huile abrasive terrible.... Donc, même hivernés avec les bons produits ces moteurs doivent nécessairement etre révisés régulièrement , sinon, ca peut vite tourner a la catastrophe avec une facture consequente.

La meteo n etant pas fameuse cette apm pour roder le 73r5, on se rabat sur un magnifique 4 a plat OS venu en révision...
20/10/2024

La meteo n etant pas fameuse cette apm pour roder le 73r5, on se rabat sur un magnifique 4 a plat OS venu en révision...

Le saito FG73-R5 hier en cours de modif ABM.
20/10/2024

Le saito FG73-R5 hier en cours de modif ABM.

20/10/2024

Cette semaine, entre autres travaux, c etais réception, et modification de l admission, sur un saito fg 73r5 flambant neuf....
Et ce matin, c est 1ere mise en route du bébé et rodage dans la foulée....

Je me permets, avec accord du propriétaire, de publier qq clichés d un saito fg 90 R3, neuf, tout juste sorti de boite.E...
28/06/2024

Je me permets, avec accord du propriétaire, de publier qq clichés d un saito fg 90 R3, neuf, tout juste sorti de boite.
Et a juste titre , il essaie de le faire echanger....en effet, en regardant de près, vous constaterez la presence de centaines de bulles et micro criques dans la matiere composant le carter principal.
Je l'avais deja remarqué sur d autres moteurs, mais pas a cette echelle.....
Saito se fournirai en matière dans les fonderies illegales du fin fond d un pays peu regardant...?
C est effrayant..... Deja, esthétiquement c est dégueulasse.... Mais a mes yeux, c est autant de points de fragilité potentiels, surtout sur une piece, qui une fois déshabillée, est un vrai gruyere...
Et apres quelques courriers échangés, ce serait considéré comme normal.....ben voyons.... même l UMS 5 cylindres que j' ai fait y. A quelques temps etais visuellement 10 x plus qualitatif.

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Notre histoire

L'atelier du Micromoteur est une petite structure qui répare, entretien et optimise vos micromoteurs de modélisme, et notamment d'aéromodélisme. En étroite collaboration avec Olivier Rogeau, de Modélisme Micromoteur Services, avec qui on echange quotidiennement, avec la meme grille tarifaire et les memes methodes de travail, on soigne vos petites mécaniques, qu’elles soient d’occasion, ou bien neuves, methanol, ou bien essence, de grosse ou petite cylindrée, chaque micromoteur a sa place chez nous....!!!