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APC 63 F2014

APC RACING 63

voiture de rallye en groupe F2014 sur base d’une 206 S16. Du montage au spéciales.

27/08/2025

Dernièrement, j’ai remonté le réservoir d’essence, créé mon circuit de frein, et ce soir j’ai terminé mon circuit d’extincteur.
Il me reste à faire le circuit électrique habitacle, le circuit d’essence, installer moteur/boîte dans la caisse et réaliser tous mes branchements.

Concernant la boîte de vitesses qui m’a été vendue par TEAM KR : une boîte annoncée comme révisée, prête à rouler avec cloche de EW. À l’arrivée, la boîte n’était ni révisée, ni prête à être montée sur un EW… Le vendeur ne veut rien savoir, et la réfection est donc à ma charge.

La boîte est donc actuellement en cours de révision.

Merci à Pierre Delannoy pour le coup de main pour le circuit d’extincteur.

03/07/2025

Après quelque temps sans nouvelles, j'ai quand même avancé un minimum sur la voiture. Montage des amortisseurs « R.tec STEP 3 » avec coupelles réglables en carrossage et en chasse 👊. J'ai ensuite monté les baquets ; pas mal de soucis rencontrés dus à mon manque de longueur 🥲. J'ai donc fabriqué des cales en aluminium pour ma pé**le d’embrayage. Puis j'ai monté mon levier de vitesse ainsi que mon frein à main hydraulique. J'ai terminé par monter mes disques de frein et les étriers de frein « BREMBO 4 pistons » 🔥.

La prochaine étape est de fabriquer le circuit de frein ainsi que celui du kit extincteur. Après cela, ce sera le tour du moteur 💨.

09/05/2025

Hier, c’était la phase de démontage de la boîte d’origine (synchro) et de la boîte crabot. En effet, lors de l’achat de cette dernière, elle était annoncée comme compatible avec un moteur EW10J4, prête à être posée en plug and play.
Après avoir comparé les deux boîtes en détail, je me suis aperçu que la cloche n’était pas la bonne. Le mécanisme correspondait bien à une BE4, mais était monté sur une cloche différente de celle prévue pour le EW10J4.
Après avoir contacté le vendeur, nous avons trouvé un terrain d’entente concernant ce problème.

03/05/2025

Me voilà dans la phase de remontage. Aujourd'hui, nous avons reposé le bloc chauffage, mis en place la crémaillère de direction, le pédalier et la traverse du tableau de bord. Nous avons ensuite adapté le tableau de bord à la caisse, puis l'avons fixé.

Nous avons aussi remonté les feux arrière et placé le faisceau électrique habitacle grossièrement, afin de déterminer son passage définitif. Ensuite, nous avons déposé le faisceau moteur ainsi que le collecteur d’admission.

Nous avons terminé la journée en déposant la boîte à synchros d’origine pour la remplacer par une boîte à crabots. Cependant, nous rencontrons quelques problèmes avec cette dernière...

30/04/2025

Après quelques péripéties avec l’ancienne peinture, j’ai dû poncer de nouveau l’intérieur de la caisse pour recommencer la peinture. Après quelques imprévus familiaux et une météo capricieuse, me voilà de retour dans le game !

Merci à mon ami Alexandre Willem

31/03/2025

Ce week-end, c'était le montage du berceau complet avec silentblocs POWERFLEX BLACK, ainsi que de la crémaillère de direction et du train arrière préparé (douilles en aluminium, barre stabilisatrice de 25 mm et barres de torsion de 22 mm).

Ensuite, montage des amortisseurs RTECH Bilstein STEP2 sur l'essieu arrière.

En attente des amortisseurs avant RTECH STEP3 prochainement, avec coupelles de carrossage réglables. 💨

24/01/2025

Et voilà, la 2e couche de peinture est appliquée ! Ce week-end, c’est retour à la maison pour commencer les choses sérieuses. Jusqu’ici, ce n’était que la partie simple…

17/01/2025

Première couche de peinture appliquée. La deuxième couche sera prête la semaine prochaine.

Ensuite, nous attaquerons tout le remontage de la caisse, en espérant pouvoir rouler à domicile lors du rallye des Ardennes.

12/01/2025

Bonjour,

Vous trouverez sur cette page l'avancement de notre projet F2014, depuis le montage jusqu'aux spéciales, ainsi que les remerciements envers nos sponsors, nos prévisions pour la saison et nos résultats.

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1 Rue De La Forge
Novion-Porcien
08270

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