Derlan, Zarauz, Guipuzcoa (1954-1962)
En la veraniega villa de Zarauz, y de la mano de talleres Basor, nacía en el año 1953 un nueva marca de motocicletas bajo el nombre Derlan, con diseños poco innovadores para la época. El primer modelo, presentado en el 54, fue un velomotor en versiones dama y caballero, acabado en colores azul o carmín y propulsado por un motor propio (copiado al igual que todos los realizados por esta marca de los germanos Sachs), un monocilindrico de 98 cc con barrido especial, cromado para ofrecer mayor resistencia al desgaste y una potencia de 2,75 y 3 cv a 4.000 rpm, oscilando su precio entre 4.985 y 7.700 pesetas, segun versiones
A este primer modelo se le añadió otro nuevo, el MSK 94, una motocicleta ligera carrozada con la que se intentaba seguir la moda que se estaba implantando en Europa, la del escuter. La Derlan MSK 94 equipaba un motor monocilindrico a dos tiempo y 94cc de cilindrada, bastante mas elaborado que su predecesor y que rendía 5cv. El bastidor estaba construido en forma abierta para asemejarse a los escuteres y el carenado se podía desmontar instantáneamente sin herramientas, siendo las suspensiones del tipo telescopicohidraulicas, las ruedas 2,50 x 17 y la velocidad máxima de 80km/h. Este fue sin duda el vehículo mas logrado de esta marca y el único que realmente aportaba soluciones, que si no nuevas si de vanguardia. En 1959 aparecerían los dos últimos modelos de esta marca, denominados Gavilán y Halcón, el segundo de los cuales nacía como ciclomotor para convertirse posteriormente en motocicleta por el decreto ley 734/1961 que modificaba lo que se entendía como ciclomotor, rebajando la cilindrada máxima admisible a 50 cc entre otras cosas. Las características de este ciclomotor eran las de poseer motor monocilindrico a dos tiempos de 74 cc y una potencia de 3,5cv a 5.000 rpm, con una velocidad máxima de 70 km/h y un precio en 1961 de 12.900 pesetas. El modelo mayor de la gama fue el Gavilan, una monocilindrica de 125 cc a ciclo de dos tiempo, que rendia 5cv a 5.000 rpm en un principio y que despues fue potenciada hasta 5,5 cv a identico numero de revoluciones. El barrido de los gases, con sistema especial de turbulencia estaba protegido por patentes, mientras que la velocidad maxima alcanzable era de 80 km/h y su precio en 1961 de 13.300 pesetas. Talleres Basor, entre 1959 y 1964 ampliaria sus actividades con motocarros de unas carectiristicas muy particulares y diferentes a todo lo hasta entonces visto, con ruedas trasera en medida 2,50x17 y motor monobloque de 125cc procedente de la motocileta Gavilan de la misma marca. Una version de 250cc a base de unir dos motores de 125cc tuvo una mucho menor difusion. Con todo, Derlan no pudo ser una marca significante sobre todo por su escasa difusion, y en 1962, al igual que ha habia hecho Motobic, llego a un acuerdo con la firma Estampaciones Arregui, para fabricar una moto conjuntamente, la Boar.
