It takes place on and under the boats deck. The project is gathering activists, architects, artists, locals, and all the other parties interested in the new role of the boat as a socio-cultural venue, but also for its opening for public visits, as well as for the boat's protection from the further decay.
Župa Župa is a grass-root initiative under the lead of Urban Incubator Association in coopera
tion with Urbane Experimente e.V. Kassel and the support from institutional partners Cultural Centre Parobrod, Museum of Science and Technics and Goethe-Institut Belgrad. The project is able to shape the cultural landscape of Belgrade by turning in 2015 into the first and only cultural and scientific hub on the Rivers Sava and Danube in Belgrade. Welcome, at your own risk!
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Župa Župa je projekat oživljavanja „parobroda Župa“ kroz intervencije umetnika i aktivitsa i društveno-kulturne događaje. Počevši od septembra 2013 projekat se dešava na palubi i u potpalublju broda. Projekat okuplja aktiviste, arhitekte, umetnike, lokalce i sve one zainteresovane da se parobrodu da nova namena kao kulturni podijum, da bude otovren za javne posete i da se zaštiti od daljeg fizičkog propadanja.
Župa Župa je inicijativa UG Urbani Inkubator i UG Urbani Eksperimenti iz Kasela, uz partnerstvo i podršku Kulturnog centra Parobrod, Muzeja nauke i tehnike i Goethe-Institut Belgrad. Ovaj projekat bi mogao da izmeni kulturni pejzaž Beograda, postajući u 2015 prvi kulturno-naučni centar na vodi
Dobrodošli, na sopstvenu odgovornost! Steam battleship Župa - short history
General information and technical specifications:
Shipyard: Schiffswerft Budapest (Altofen), Hungary
Production Year: 1913
Length: 54 m (pp) 55.65 m (oa) (1955th 54.6 pp m, 55.95 m oa)
Width: 7.52 / 14.75 m (1955th 7.52 / 14.2 m)
Height: 2.5 m (1955: 2.43m)
Draft: 0.95 / 1.3 m (1955: 0.94 / 1.5 m)
Displacement: 240.97 t (1955: 276.17 t)
Capacity: 127.58 t (1955: 160.95 t)
Drive: 2 cylindrical boiler (130 m² / 11 atm), Schiffswerft Budapest diagonal Compound Machine (1913) / 350/400 IKS
Weapons (disappeared): two 66 mm cannon L18 Skoda and three machine guns 8 mm C93
Una, which was the original name of this ship, was built in 1913 in a shipyard in Budapest, formal Austro-Hungarian Empire, to serve the navy. During WWI it served as a warship in an attack on Belgrade. The Belgrade defence managed to sink her. After a couple of years the boat was hauled out again and sent back to Budapest for repair. Una was quite inactive until WWII when she was seized by Soviet troops, which transformed this elite battleship into a mine-sweeper. In a couple of years her destiny was sealed by a mine she activated near Old Slankamen on the Danube river. The Yugoslav River Shipping agency raised her from the deep in 1945 and refused an offer by the Hungarians to repair her and make part of their museum exhibition. Since then, the ship bears the name Župa. Last time it was used at the beginning of the 1970´s. Today, Župa is located on the left bank of the Sava River, 500 meters from mouth with Danube, and in very bad condition.
*source: Museum of Science and Tech Belgrade
Ratni parobrod Župa – kratka istorija
Osnovni podaci i tehničke karakteristike:
Brodogradilište: Schiffswerft Budapest (Altofen), Ugarska
Godina gradnje: 1913
Dužina: 54 m (pp) 55,65 m (oa) (1955. 54,6 m pp, 55,95 m oa)
Širina: 7,52 / 14,75 m (1955. 7,52 / 14,2 m)
Visina: 2,5 m (1955: 2,43 m)
Gaz: 0,95/1,3 m (1955: 0,94/1,5 m)
Istisnina: 240,97 t (1955: 276,17 t)
Nosivost: 127,58 t (1955: 160,95 t)
Pogon: 2 cilindrična kotla (130 m² / 11 atm), Schiffswerft Budapest dijagonalna Compound mašina (1913) / 350 / 400 IKS
Naouružanje (nestalo): 2 t**a 66 mm L18 Škoda i 3 mitraljeza 8 mm C93
Vlasnik: Preduzeće za vodne puteve Ivan Milutinović – PIM A.D u restrukturiranju
Parni tegljač Una, kako je glasilo prvobitno ime ovog broda, napravljen je 1913. godine u budimpeštanskom gradilištu u tadašnjoj državi Ugarskoj za potrebe rečne ratne mornarice. U Prvom svetskom ratu u rukama neprijatelja služio je kao bombardni brod u napadu na Beograd. Odbrambene trupe Beograda uspele su da ga potope a posle nekoliko godina izvađen je i poslat na remont u Budimpeštu.Bio je vrlo neaktivan sve do Drugog svetskog rata kada su ga zarobile sovjetske trupe i tadašnji elitni bombardni brod pretvorile u minolovca. Na nekoliko godina sudbinu mu je zapečatila mina na koju je naleteo kod Starog Slankamena na Dunavu. Jugoslovensko rečno brodarstvo ga je sa ponosom 1945. godine izvadilo iz vode i odbilo ponudu Mađara koji su tada želeli da ga restauriraju i uvrste u svoju muzejsku postavku, rešeno da i samo to učini. Od tada ovaj brod nosi naziv Župa. Poslednji put bio je aktivan početkom 70ih godina. Brod, danas u vrlo lošem stanju, nalazi se na levoj obali Save, 500 metara od ušća u Dunav.
*izvor: Muzej Nauke i Tehnike Beograd
The project „ŽupaŽupa” will be realized by the collective “Urbane Experimente e.V.” and the Kassel Faculty of Architecture. Urbane Experimente e.V. Kassel is a association that works with different urban spaces in a experimental way of use. Since may 2014 members of the collective, residents, artists, students and guests spent their time together on Župa. With actions, interventions and workshops we are building a “Survival Structure” that will be the base on the Župa for a visible multipurpose structure to connect. We will contribute to further a long term establishment on the Župa as an open platform for different social, artists and cultural projects.
„Urbane Experimente“ expandiert und verbringt einen Sommer in Belgrad auf dem ungenutzten alten Raddampfer „ŽUPA“. Unter der Leitung von Prof. Heike Klussmann, in Kooperation mit der unabhängigen Gesellschaft „Urban Incubator“ (Belgrad) wird das Projekt realisiert.
„Urbane Experimente e.V.“ ist ein interdisziplinäres Team aus angehenden Stadtplanern, Architekten, Landschaftsarchitekten und Produktdesignern aus Kassel, die sich auf praktische Weise urbanen Räumen mit ihren Nutzungs- und Umnutzungsmöglichkeiten widmen. Innerstädtisch ungenutzte Freiräume sind für uns Orte der Inspiration. An ihnen machen wir unsere prinzipiellen Fragen zum Wesen und der Bestimmung von Städten fest, hier setzt unsere Untersuchung der Eigenschaften und Qualitäten von Räumen, die Reflexion über räumliche Bedürfnisse, Planung, Entwicklung, Nutzung, Gestaltung und nicht zuletzt über unserer eigenen Rolle in diesem Kontext an
Belgrad - Savamala - ŽUPA
Auf der durch Belgrad fließenden Save liegen im zentralen Stadtteil Savamala unzählige Schiffswracks, deren Zukunft bisher unbestimmt ist. Im Zentrum unserer Aktivitäten liegt die stillgelegte ŽUPA, ein alter Raddampfer, der im Jahr 1913 von einer Budapester Werft gebaut wurde. Er diente in seiner Geschichte als Kanonenboot der österreichisch-ungarischen Militärflotte und später im zweiten Weltkrieg den sowjetischen Truppen als Minensuchboot.(siehe hierzu http://www.goethe.de/ins/cs/bel/prj/gga/net/bel/2010/akt/de7001908.htm)
Auf der Grundlage unserer interdisziplinären Kompetenzen, werden wir durch unsere Eingriffe, unsere unkonventionellen Nutzungsideen den Ort aktivieren und damit Gelegenheiten schaffen, nicht nur die ŽUPA neu wahrzunehmen, sondern das immense Potenzial des innerstädtischen Schiffsfriedhofs zu entdecken. In Zusammenarbeit mit ansässigen Künstlergruppen sowie den Bewohnern des Stadtteils werden wir von Mai bis August 2014 verschiedene Aktionen vor Ort planen und realisieren. Mit unseren Interventionen wollen wir Möglichkeiten der städtischen Transformation reflektieren und erproben, Erlebnisräume schaffen und so auf unsere Weise zur Diskussion über die Entwicklung des Ortes beitragen. Auf dem Schiff gibt es etwa fünfzehn verschiedene Räume. Diese werden Gruppen oder einzelnen Gästen zur Verfügung gestellt, um ihre jeweiligen Projekte zu realisieren. Hierbei wird ein möglichst breiter Austausch in- und ausländischer Akteure aus unterschiedlichen Disziplinen angestrebt. Das Aktionsfeld wird in folgende Zonen eingeteilt:
• Auf Deck und um das Schiff herum, wird im Sinne eines gemeinsamen Projektes eine wachsenden „Überlebensstruktur-Skulptur“ entstehen, an die von unterschiedlichen Seiten und Akteuren angedockt werden kann. Die diversen, Beiträge werden sich im Laufe der Zeit auf dem Schiff entwickeln und im Sinne eines sich verändernden Organismus verwandeln. Die Arbeiten können sich bewehren, lassen sich erweitern, müssen gegebenenfalls modifiziert oder auch einfach wieder demontiert werden. Die Skulptur entsteht im Spannungsfeld von Ästhetik und Alltagstauglichkeit und wird ein Spiegel der Situation auf dem Schiff sein. Sie ist das sichtbare Aushängeschild des Schiffes, das Nachbarn und Passanten aufmerksam macht.
• Unter Deck werden von verschiedenen Gäste in den einzelnen Kajüten unabhängige Szenarien entwickelt. Hier kann temporär und unabhängig individuell entschieden werden.
