Deux roues pi d'la bouette

05/21/2026

J'te présente le Megatower d'Antoine ce matin.

Outre son entretien, on a upgradé sa suspension arrière pour une Formula Mod, pi le cas du Megatower est particulièrement intéressant: je t'explique.

Certains bikes arrivent factory avec un ratio de compression qui fit moyen avec une suspension arrière. Dans ce cas-ci c'est la progressivité globale (23-24%), mais plutôt le début de course qui feel jamais vraiment plush ou doux avec une suspension à air.

C'est pas mauvais, mais pas au niveau de d'autres. Par exemple, dans les mêmes années chez Santa Cruz, le Bronson feel significativement plus doux tout en offrant un bon niveau de support en milieu de course.

Bref, la Formula Mod c'est un bon fit parce que le coil permet d'aller chercher cette douceur-là manquante en début de course, tout en étant capable de rouler une tonne de support en compression sans que ça feel harsh, comme si le support venait enrobé de douceur (valving linéaire).

Si tu es curieux, je te laisse lire l'essai que j'ai produit de la Mod il y a 2 ans:

- https://deuxrouespidlabouette.com/2024/08/21/formula-mod-vivante-controle-et-ajustement-vaste-essai/

05/14/2026

J'te présente ce matin le Trek Remedy de Julien (pi c'est nouveau frein).

On a fait plusieurs upgrades avec Julien à travers le temps (disque Sram HS2, remplacé ses pneus Bontrager par des Pirelli Enduro M, installer un dropper oneup V3, un guidon Oneup, etc.), mais aujourd'hui on fait le gros morceau: ses freins

L'objectif c'était d'avoir des freins puissants, fiables (principale tare des Sram qu'ils remplacent) mais aussi modulables. À ce jour, même si c'est plus les plus puissants, les Cura 4 ça reste des freins intuitifs qui deviennent invisibles en dessous de tes doigts: une caractéristique encore rare.

Je te laisse aller lire l'essai que j'ai produit au tout début du magasin (chaque mot est encore pertinent en 2026): https://deuxrouespidlabouette.com/2023/07/19/formula-cura-4-puissant-doux-et-abordable-essai/

Quand tu te sens prêt, on a des démos que tu peux manipuler avant d'acheter, et du temps et de l'écoute pour répondre à tes questions.

04/30/2026

Je te montre à matin le Rocky Mountain Instinct de David: on a fait pas mal de stock sur son bike cet hiver.

Donc, l'idée c'était (comme c'est souvent le cas sur les Instinct) d'augmenter les capacités du bike sans le transformer en patate d'enduro sans le débattement.

On a donc:

- Augmenté le débattement avant-arrière (147/160mm).

- Converti sa suspension arrière à coil avec une Marzocchi Bomber CR (shock simple, mais abordable)

- Remplacé sa roue arrière (en train de rendre l'âme) par une Raceface Turbine (fiable, légère et abordable à entretenir).

- Installé des nouveaux pneus (Pirelli Enduro M) plus capables sans devenir des enclumes en montant.

- Remplacé les leviers Shimano qui tordent lorsqu'on les regarde trop fort par des Oak component (feel aussi plus ferme, bite point plus défini)

- Installé des Revgrips pour diminuer le stress dans les mains et les poignets.

Si tu as le même bike que David, on a préparé un guide de modification juste pour ton Instinct, tu peux le consulter ici:

https://deuxrouespidlabouette.com/2026/01/23/guide-modification-rocky-mountain-instinct-2021-23/

04/25/2026

Amflow, la marque maison de DJI/Avinox, a sorti 2 nouveaux cadres en même temps que le nouveau moteur M2S (tu peux lire mon guide sur les nouveaux moteurs/batteries), pi j’pense qu’Amflow vient de rendre une panoplie de bike complètement obsolète oneshot, autant au niveau du prix (commence à 7000$), que du poids et de la qualité de riding.

On va le voir plus en détail, mais le nouveau PX à maintenant le poids et l’aspect d’un light e-bike, mais avec une batterie 700Wh et le moteur le plus puissant du marché.

Bref, lis ce qui suit pour découvrir ce qui a changé, ce qui est resté pareil, lequel des builds kits et des cadres te convient le mieux et quand est-ce qu’on va recevoir les premiers bikes.

Amflow, la marque maison de DJI/Avinox, a sorti 2 nouveaux cadres en même temps que le nouveau moteur M2S (tu peux lire mon guide sur les nouveaux moteurs/batteries), pi j’pense qu’Amflow vient de …

04/24/2026

04/23/2026

À matin j'te montre le Giant Reign SX de Stéphane: un bike ou il reste plus grande chose de stock dessus.

Donc, l'idée de Stéphane au départ, c'était d'avoir un bike pour faire de la chaise pas trop cher, mais qu'il pourrait pédaler au besoin quand le lift est pas accessible.

Il a donc installé:

- Un dropper (PNW Range): un dropper abordable, fiable et qui fait la job.

- Des freins Shimano XT avec des gros disques Formula 220mm avant d'aller à Whistler (les code R d'origine ont toujours fonctionné soso).

Mais durant l'hiver, ç'a été l'occasion d'avoir trop de temps pour penser et se créer des besoins, il a donc (en plus) installé:

- Un groupset Shimano XT Linkglide (l'ancien Deore 10 vitesses était rendu auto-shift, mais quand ça lui tente).

- Un bashguide Oneup qui garde la chaine sur le plateau et qui tord pas au moindre impact

- Un Ochain pour adoucir l'arrière de son bike.

- Un guidon Oneup en carbone pour limiter les vibrations à ses mains.

- Un set de roue Raceface Turbine E-mtb pour survivre d'la roche sharp et des lignes qui aurait pt pas fallut prendre.

- Pi des pneus neufs pour starter la saison avec d'la belle gomme molle qui donne de la traction et de la confiance.

Il reste honnêtement rien que j'upgraderais sur le bike à Stéphane, pi le Reign SX c'est une des meilleures bases pour se créer un bike d'enduro que tu peux pédaler jusqu'en haut, mais qui feel comme un DH en descente.

Tu veux toi aussi transformer ton bike en ton bike de rêve?

Passe nous jaser, on fait ça à chaque semaine: on va t'accompagner, répondre à l'ensemble de tes questions et te diriger vers les composantes qui vont faire le plus de sens pour tes besoins.

04/16/2026

J'te montre à matin l'Alpine Trail de d'Alex: un des meilleurs bargains du marché à l'époque.

Voici ce qu'on a fait sur son bike:

1 - Remplacer ses pneus par notre classique Pirelli Enduro M (excellente traction, faible drag et durabilité au dessus de la moyenne), mais la version Tanwall qui ajoute un quelque chose sur un bike neutre et foncé comme le sien.

2 - Remplacer sa roue arrière (après avoir fini sa jante) par une Raceface Turbine. En plus d'être plus solide, c'est aussi une roue plus douce et calme.

3 - La grosse dépense de cette année : installer des gros Cura 4 avec des chunkers de 220mm. C'est des freins qui sont puissants, mais surtout modulables et fiables.

Le bike d'Alex, c'est un bel exemple de comment un build de base peut progresser avec toi, que c'est pas nécessaire de changer de bike au grand complet aux 3 ans pour rouler un bike plaisant, excitant à rider et adapté à tes préférences.

T'aimerais ça faire la même chose avec le tien?

Passe nous voir, on transforme des bikes et créer des perles à chaque semaine (ça pourrait être le tour du tien).

04/11/2026

DJI vient officiellement de dévoiler la nouvelle mouture du moteur qui a bouleversé l’équilibre dans le monde du e-bike il y a seulement 2 ans (1 ans au Canada): le Avinox M2 et M2S.

Comme le lancement a été une avalanche d'informations, je t’ai préparé un guide pour bien comprendre les nuances, les différences et les enjeux avec la nouvelle génération (ainsi qu’une liste exhaustive des manufacturiers qui ont réussi à mettre la main sur des moteurs Avinox).

DJI vient officiellement de dévoiler la nouvelle mouture du moteur qui a bouleversé l’équilibre dans le monde du e-bike il y a seulement 2 ans (1 ans au Canada): le Avinox M2 et M2S. Comme le lance…

04/09/2026

J'te présente ce matin le nouveau Scor 2030 de Stéphane: un build qui est en train de devenir un classique au magasin.

Stéphane a dû trouver un remplaçant à son Rocky Mountain Instinct prématurément (il a eu une visite surprise dans son locker), il voulait garder l'aspect léger et volontaire au pédalage de son ancien bike, mais gagner en vivacité et capacité en descente.

On est donc partie d'un Scor 2030, mais on a:

1 - Installer des pneus offrant plus de traction sans augmenter la résistance au roulement (Pirelli Enduro M). Leur volume leur donne aussi un p'tit quelque chose qui te donne l'impression de rouler un plus gros bike que le 2030 est réellement.

2 - Remplacer la suspension arrière par un coil (Vivid Coil) pour exploiter l'ensemble du potentiel qui a été designé dans l'arrière du 2030: c'est une suspension qui feel bottomless et le coil lui permet d'aller chercher une douceur et une constance qui te donne envie de pousser encore plus fort dans le stock que tu devrais pas tout
à fait placer un aussi p'tit bike.

3 - Remplacer le dérailleur/shifteur d'origine (NX) par un setup plus durable (GX). La performance neuve n'est pas énorme, mais c'est vraiment à travers le temps que le GX fatigue beaucoup moins vite.

4 - La cerise sur le sunday, on a fait un positionnement complet (ça inclut les suspensions, une partie souvent négligée) pour que Stéphane puisse profiter de son bike dès ses premières rides (plutôt que f**kailler pour trouver le bon setup).

T'as eu toi aussi un emprunt à long terme de ton bike?

Passe nous voir au magasin, on va trouver comment garder l'essence de ce que tu as aimé de ton ancien, mais aussi améliorer sur les aspects qui t'ont laissé sur ta faim, pour créer le bike de tes rêves.