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25/06/2026

O 7301 da Metra é um dos ônibus mais interessantes da frota por ser, atualmente, o único Busscar Urbanuss Plus LE (versão toco) em operação. Fabricado em 2003, ele utilizava inicialmente o motor de um dos trólebus Cobrasma que haviam sido desmontados. Em 2009, recebeu um novo sistema de tração em corrente alternada, substituindo o sistema original em corrente contínua. Por esse motivo, o veículo chegou a receber a identificação "Experimental", em referência à nova tecnologia de tração adotada.

Depois que a Ambiental retirou de circulação seus Busscar Urbanuss Plus, restou apenas a Next Operando com modelos dessa carroceria. Na época, a Metra contava com as versões HVR Trólebus e Mercedes-Benz O500U. Inclusive, o chassi O500U serviu de base para os ônibus híbridos da frota.

Os híbridos, identificados pelos prefixos 6000, 6001 e 6002, utilizavam carroceria Busscar Urbanuss Plus sobre chassi Mercedes-Benz. O 6001, em específico, foi apresentado na Transpúblico de 2013, realizou te**es na Transpass e também operou em fase de te**es em Recife - Pernambuco, pela empresa CRT.

Atualmente, o único Busscar Urbanuss Plus LE da frota é o 7301, estou considerando especificamente a versão toco. Já os HVR Trólebus receberam os prefixos de 7201 a 7220.

Tem um detalhe curioso envolve o prefixo 7213. Antes de receber a carroceria Busscar Urbanuss Plus, ele era um Marcopolo Sanremo II sobre chassi Scania BR116, equipado com sistema de tração Tectronic. O veículo iniciou sua trajetória na CMTC e, posteriormente, passou pelo Consórcio Eletrobus. Ao longo dos anos, foi completamente reformado, recebendo melhorias mecânicas e elétricas que prolongaram sua vida útil.

Com a chegada da Metra, o 7213 continuou circulando no Corredor ABD e tornou-se um dos trólebus mais conhecidos da empresa pela sua diferença. Após sua desativação, foi preservado devido à sua importância histórica e restaurado. Até fevereiro de 2024 era possível ainda ver ele parado na garagem da Next através do Google maps, mais atualmente não é mais possível ver ele, não sei se ele ainda existe, ou se colocaram ele em algum outro lugar.

O antigo 7213 representa uma fase importante da evolução dos trólebus em São Paulo e é um dos poucos veículos que tiveram sua história registrada desde a fabricação até a preservação. Para quem deseja conhecer essa trajetória em detalhes, o site Trólebus Brasileiro – Museu Virtual reúne fotos de diversas fases da vida do veículo, incluindo o processo de restauração, tornando-se uma excelente fonte de pesquisa para os apaixonados pela história dos trólebus brasileiros.

Todos os detalhes do 7213 para quem quiser conhecer sobre ele; https://www.trolebusbrasileiros.com/museu-virtual-7213

Todos os créditos das fotos; Vert Conceição, Felipe Alves, acervo Eletrobus, Marco A. G. Brandemarte, Sobre Pneus e Trilhos

23/04/2026

Novos ônibus para a cidade do Rio de Janeiro

20/04/2026

É um momento muito triste quando uma figura tão querida e respeitada parte de forma precoce. O luto coletivo dos profissionais de transporte demonstra o impacto positivo que a Dayane teve na vida de seus colegas e na rotina das estradas.

Desejo muita força a todos os amigos, companheiros de profissão e, principalmente, aos familiares para atravessarem esse período de dor. Que as boas lembranças e o legado de dedicação dela tragam algum conforto.

Que ela descanse em paz.

15/04/2026

Não é apenas um PC, é o motor que move meus sonhos em 4K, Aonde o lag não existe e o FPS é infinito. Bem-vindo ao topo.
O Poder absoluto em cada frame, o setup que separa os jogadores dos lendários, Hardware de elite, desempenho de outro mundo. BEM VINDO AO “MEGAZORD”.

12/04/2026

A Buser voltou ao centro do debate no transporte rodoviário ao anunciar a aquisição de duas empresas tradicionais: a Expresso JK e a Transportes Santa Maria. O negócio envolve 11 linhas interestaduais e suas frotas, além da entrada direta da plataforma em rotas já consolidadas no país.

Com a operação, a empresa passa a atuar em ligações importantes. Pela Santa Maria, surgem conexões partindo de São Bernardo do Campo e São Paulo com destino a Belo Horizonte, Curitiba e Rio de Janeiro. Já com a Expresso JK, a atuação inclui o eixo Brasília-São Paulo, atendendo cidades em Goiás e Minas Gerais.

Edit: ônibus rodoviário e mundo do ônibus

30/03/2026

URGENTE 🚨
INCÊNDIO DE GRANDE PROPORÇÃO!

Fábrica de ônibus da CAIO INDUSCAR em Botucatu com incêndio parcial em um dos galpões de pintura em chamas 🔥

10/03/2026

BB Transportes e Turismo 27.729

Linha: 350EX1 Osasco (Vila Yara) ←→ Itapevi (COHAB) - Via Hospital Regional

Mascarello GranVia Mercedes-Benz 1726 Bluetec 6

O que antes parecia fora da realidade em uma cidade onde predomina apenas modelos da Caio Induscar, a BB Transportes surpreendeu ao apostar na nova geração da Mascarello. Para muitos entusiastas, parecia difícil imaginar esse novo modelo da fabricante circulando nas cores da ARTESP, mas ele se tornou realidade.

O veículo possui 13 metros de comprimento e vem equipado com diversos itens voltados ao conforto dos passageiros, como tomadas USB, ar-condicionado, vidros colados e portas em ambos os lados da carroceria — característica importante para a operação no Corredor Oeste.

O acabamento chama bastante atenção e demonstra um bom nível de qualidade. O modelo também se destaca pelo conforto interno, especialmente nos bancos, que se mostram mais ergonômicos e confortáveis para viagens, oferecendo uma experiência superior em comparação com os tradicionais bancos utilizados em muitos modelos da Caio.

Na parte mecânica, o ônibus conta com motorização Mercedes-Benz OM 926 LA – P8, garantindo desempenho adequado para a operação. No geral, a BB Transportes acertou na configuração do veículo: a combinação entre motorização, conforto e acabamento resultou em um modelo bem equilibrado para o serviço prestado.

25/02/2026

https://youtube.com/live/6v-sy5yYbIc?feature=share

ESTAMOS EM LIVE, BORAAA 😊🙌

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