03/04/2017
Con la nueva unidad de compresor Vortech V3, que se ha desarrollado recientemente y que tiene capacidad para hasta 775 CV.
El sistema de sobrealimentación E9x M3 VT1-550 viene con un conjunto de colector de aluminio fundido especialmente desarrollado con pilas de velocidad incorporadas. La configuración no interconectada de VT1 utiliza un conjunto de colector de fundición de aluminio similar sin el intercambiador de calor integrado. Los kits VT1 son totalmente actualizables a las especificaciones VT2, póngase en contacto con nosotros para obtener detalles y precios.
El sistema de sobrealimentación incluye el software de control del motor ESS MSS60 rediseñado que está perfectamente calibrado para el motor sobrealimentado proporcionando una sincronización de encendido óptima en todas las condiciones, los EGAs recalibrados para una respuesta de aceleración más rápida, el control VANOS recalibrado y el suministro de combustible perfectamente optimizado suministrado por 8 inyectores Bosch Motorsport.
El desarrollo de la energía es 100% liso y el coche se comporta apenas como acción hasta que usted demanda energía, después el coche transforma completamente que proporciona la aceleración brutal reservada normalmente para los coches de raza puros.
El sistema mantiene todas las funciones del OBD-II y está respaldado por un completo programa de garantía de kilometraje ilimitado de 2 años. El sistema se instala en 6-8 horas utilizando herramientas manuales normales y no es necesario realizar modificaciones irreversibles en el automóvil.
Incluye el cable OBD2 E-Flash de ESS. Esto permite al usuario final cargar el software del ECU sobrealimentador directamente en el coche desde cualquier PC con Windows XP o posterior. El sistema también incluye un diagnóstico completo y capacidad de borrado de código. Cualquier actualización futura del software de ESS puede ser recibida por correo electrónico y cargada directamente en el coche. El software ECU de stock se guardará y se puede restaurar fácilmente en el futuro.
VT1-550: No intercooled, sistema 5.5PSI compatible con DCT y coches manuales 91AKI / 95RON o arriba requerido.
Componentes del sistema:
-Vortech V3Si unidad de sobrealimentación.
- Ensamblaje del bypass de la especificación de la calle.
-Uni-sistema de transmisión de correa con rodillos de calidad OEM adicionales.
-8 inyectores de combustible Bosch Motorsport más grandes (Spec 1).
-Perfectly optimizado, dyno tweaked MSS60 ECU software con el regulador de velocidad superior eliminado, calibrado para Spec 1 inyectores.
-CNC duro anodizado soportes y hardware.
-K & N filtro de aire de alto flujo.
-High temperatura casted sistema de admisión de plástico para SC.
- Colector de admisión ESS de aluminio con pilas de velocidad integradas optimizadas para el refuerzo.
-Máquinas de silicona de alta temperatura con pinzas
- Manual detallado de la instalación paso a paso.
- Correa de transmisión de carga pesada.
-ES ensamblador de aceite diseñado para el impulso.
-Todo el hardware de instalación incluido
Garantía kilometraje ilimitado.
-ESS E-Flash reprogramación y interfaz de diagnóstico.
Tiempo de instalación: 6-8 horas
VT1-550 especificaciones:
Presión de refuerzo: 5.5 PSI
Caballos de fuerza: 550 SAE (33% ganancia sobre la acción)
Torque: 380 pies / libras
El factor de corrección para la pérdida del tren motriz es 15% por encima de RWHP como se ve en el dynograph (RWHP / 0.85)
Aplicación destinada a: E90 M3, E91 M3, E92 M3 a partir de 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Legal en California sólo para vehículos de carreras.
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