25/06/2026
දකුණු ආසියාවේ අනෙකුත් රටවල් දෙස බැලීමේදී ශ්‍රී ලංකාව තුළ පමණක් යතුරුපැදි සඳහා 450cc සීමාවක් පවත්වාගෙන යාම පිළිබඳව කාලාන්තරයක් තිස්සේ දැඩි කතාබහක් නිර්මාණය වී ඇත.
වෙනත් රටවල මේ සදහා ඇති නීති
01. බංග්ලාදේශය - 375cc
02. ශ්‍රී ලංකාව - 450cc
03. ඉන්දියාව - කිසිදු සීමාවක් නැත
04. පකිස්ථානය - කිසිදු සීමාවක් නැත
05. නේපාලය - කිසිදු සීමාවක් නැත
06. භූතානය - කිසිදු සීමාවක් නැත
07. ඇෆ්ගනිස්ථානය - කිසිදු සීමාවක් නැත
08. මාලදිවයින - නීතිමය වශයෙන් ඉහළ CC යතුරුපැදි තහනම් කරමින් පැනවූ නිශ්චිත උපරිම CC සීමාවක් නොමැත. නමුත් එරට පවතින භූගෝලීය ස්වභාවය සහ මාර්ග පද්ධතිය හේතුවෙන් ප්‍රායෝගික සීමාවන් ක්‍රියාත්මක වේ
බොහෝ දෙනා සිතන්නේ එන්ජින් ධාරිතාව (CC) වැඩි වන විට අනතුරු සිදුවීමේ ප්‍රවණතාව වැඩි වන බවයි. නමුත් සැබෑ තත්ත්වය නම්, ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිපදවන 600cc හෝ ඊට ඉහළ සුපිරි යතුරුපැදි සතු Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control සහ විවිධ Riding Modes වැනි ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂණ පද්ධති, සාමාන්‍ය 150cc හෝ 250cc යතුරුපැදිවල අන්තර්ගත නොවීමයි. සීමාවන් පැනවීම හරහා මෙරට ධාවකයින්ට වඩාත් ආරක්ෂිත යතුරුපැදි භාවිත කිරීමේ අවස්ථාව වක්‍රව අහිමි වී ඇත.
ශ්‍රී ලංකාව යනු යතුරුපැදි සංචාර සඳහා ලොව සුදුසුම පරිසරයක් ඇති රටකි. ලොව පුරා සිටින ඉහළ මට්ටමේ සංචාරකයින් BMW GS, Honda Africa Twin හෝ Kawasaki Versys වැනි විශාල "Adventure" යතුරුපැදි මඟින් රටවල සංචාරය කිරීමට ප්‍රිය කරති. ශ්‍රී ලංකාවේ පවතින දැඩි නීතිමය සීමාවන් නිසා මෙවැනි ඉහළ ආදායම් උපයිය හැකි සංචාරක ව්‍යාපාරයන් දේශීය වශයෙන් දියුණු කිරීමට විශාල බාධාවක් වී තිබේ.
