මෙලක - Melaka

01/07/2026

ලංකාවේ ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ ඊළඟ දැවැන්තම විප්ලවය සිද්ධ වෙන්න යන්නේ කටුනායකින්!

ගුවන් තොටුපළයි, Highway එකයි, කෝච්චි පාරයි ඔක්කොම එකම තැනකට සෙට් වෙන "කටුනායක බහුවිධ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානය" (Katunayake Multimodal Transport Hub) ගැන සම්පූර්ණ විස්තරය මෙන්න.

🧐 ඇයි මේක මේ තරම්ම විශේෂ?

දැනට කටුනායක Airport (BIA) එකට යන මගීන්ට පොදු ප්‍රවාහන සේවාවක් (බස් හෝ දුම්රිය) ගන්න නම් ලැගේජ් බෑග් එහෙමත් උස්සගෙන කිලෝමීටර් 1-2ක් විතර ඈතින් තියෙන අවිරිවත්තට හෝ දුම්රිය ස්ථානයට යන්න සිද්ධ වෙනවා.
හැබැයි මේ අලුත් "Mega Hub" එක ආවට පස්සේ ඒ කරදර ඔක්කොම ඉවරයි!

🌟 ප්‍රධාන කේන්ද්‍රස්ථාන 3ක සුපිරි එකතුව!

1️⃣ Air Integration (ගුවන් සේවා සම්බන්ධතාවය) ✈️

අලුතින් ඉදිවෙන Terminal 2 මගී පර්යන්තයට මේ ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානය කෙලින්ම සම්බන්ධ වෙනවා. ගුවන් මගීන්ට තමන්ගේ ගමන් මලු පහසුවෙන් අරන් යන්න විශේෂ Trolley Lanes පවා මෙතන සැලසුම් කරලා තියෙනවා.

2️⃣ Expressway Link (අධිවේගී මාර්ග ජාලය)

කොළඹ-කටුනායක අධිවේගී මාර්ගය (E03) සහ පිටත වටරවුම් අධිවේගී මාර්ගය හරහා මාකුඹුරු (කොට්ටාව), කඩවත වගේම දක්ෂිණ අධිවේගී මාර්ගයටත්, Central Expressway සෘජු ප්‍රවේශය ලැබෙනවා. ලංකාවේ ඕනෑම කොනක ඉඳන් අධිවේගී මාර්ගයෙන් එන සුඛෝපභෝගී බස් රථවලට කෙලින්ම Airport එක ඇතුළටම යන්න පුළුවන්.

3️⃣ Rail Network (දුම්රිය මාර්ග පද්ධතිය) 🚆

දැනට පවතින පුත්තලම් දුම්රිය මාර්ගය නවීකරණය කරලා කොළඹ කොටුවේ ඉඳන් කටුනායක ගුවන් තොටුපළ පරිශ්‍රයටම සෘජු දුම්රිය සම්බන්ධතාවක් (Airport Rail Link) හෝ ඉතා වේගවත් සම්බන්ධක දුම්රිය සේවාවක් (Feeder Service) ආරම්භ කරන්න සැලසුම් කරලා තියෙනවා.

🚀 අනාගතයේදී ලැබෙන වෙනත් සුපිරි පහසුකම්:

💳 Smart Card System:
එකම ස්මාර්ට් කාඩ් එකකින් කෝච්චියෙයි, බස් එකෙයි දෙකේම යන්න පුළුවන් ක්‍රමවේදයක්.

🚗 Park & Ride Facility:
තමන්ගේ පෞද්ගලික වාහනය මෙතන ආරක්ෂිතව නතර කරලා (Park කරලා), Airport එකට හෝ කොළඹට පොදු ප්‍රවාහනයෙන් යන්න පුළුවන් පහසුව.

📈 දැවැන්ත ඉලක්ක:
2030 වසර වන විට වාර්ෂිකව මගීන් මිලියන 21.5ක් හැසිරවීමට හැකිවන පරිදි තමයි මේ මුළු ව්‍යාපෘතියම ඩිසයින් වෙන්නේ. (venturegensl)

30/06/2026

සංචා­ර­ක­යන්ට වැඩි ආක­ර්ෂ­ණ­යක් ඇති වන පරි­ද්දෙන් ශ්‍රී ලංකාවේ හඳු­නා­ගත් නගර කිහි­ප­යක් ඒවායේ උරු­ම­යන් හා අන­න්‍යතා ඉස්මතු වන අයු­රින් සංව­ර්ධ­නය කිරීමට සැලසුම්කර තිබේ. එම සංව­ර්ධන වැඩ­ස­ට­හන් වෙනුවෙන් රුපි­යල් මිලි­යන 2500කට අධික මුද­ලක් වෙන්වැව ඇති බවයි වාර්තා වන්නේ. එය මේ වස­රේදී ක්‍රියා­ත්මක කිරී­මට රජය සැල­සුම් කර තිබේ.

ප්‍රවා­හන, මහා­මාර්ග සහ නාග­රික සංව­ර්ධන අමා­ත්‍යාං­ශයේ ප්‍රති­පා­දන යටතේ මේ අනුව නගර 10ක් සංව­ර්ධ­නය කිරීමේ සහ කුඩා නගර 25ක් ‘මිතුරු පුර­වර’ වැඩ­ස­ට­හන යටතේ සංව­ර්ධ­නය කිරීමේ වැඩ­ස­ට­හන් ද ක්‍රියා­ත්මක කෙරේ.

මේ යටතේ හඳු­නා­ගත් නගර ආක­ර්ෂ­ණීය සහ ඒවායේ උරු­ම­යන් සහ අන­න්‍ය­තාව ඉස්මතු වන අයු­රින් ප්‍රති­සං­ව­ර්ධ­නය කිරී­ම­ටත්, එම නගර සන්නා­ම­ක­ර­ණය කිරීම තුළින් දේශීය සහ විදේ­ශීය සංචා­ර­ක­යන් අතර ප්‍රච­ලිත කිරී­ම­ටත් 2026 අය­වැය ප්‍රති­පා­දන මඟින් රුපි­යල් මිලි­යන 1,300ක මුද­ලක් වෙන් කරනු ලැබ ඇත.

ඒ යටතේ අනු­රා­ධ­පු­රය, කත­ර­ගම, කොළඹ හා මහ­නු­වර යන නග­ර­වල අන­න්‍ය­තාව සහ සුවි­ශේ­ෂ­ත්වය ඉස්මතු වන පරිදි නගර සන්නා­ම­ක­ර­ණය (City Branding) සංක­ල්පය පද­නම් කර­ග­නි­මින් යෝග්‍ය උප­දේ­ශක සේවා ආය­ත­න­යක් විසින් සිදු කරනු ලබන අධ්‍ය­ය­න­ය­කට අනුව එම ව්‍යාපෘ­තිය ක්‍රියා­ත්මක කිරී­මට අපේක්ෂා කරනු ලබයි. ඒ සඳහා 2026 වර්ෂය වෙනු­වෙන් රුපි­යල් මිලි­යන 325ක් පමණ වැය වනු ඇතැයි ඇස්ත­මේන්තු කර ඇත.

නාග­රික සංව­ර්ධන ක්ෂේත්‍රයේ විධි­මත්, ප්‍රමු­ඛ­තා­ගත සහ දත්ත මත පද­නම් වූ ප්‍රවේ­ශ­යක් ප්‍රව­ර්ධ­නය කිරීම අර­මුණු කර­ග­නි­මින්, නගර 10ක් සංව­ර්ධ­නය කිරීමේ වැඩ­ස­ට­හන ක්‍රියා­ත්මක කිරීම සඳහා ද 2026 වර්ෂයේ අයවැය මඟින් යෝජනා කරනු ලැබේ. එම වැඩ­ස­ට­හන යටතේ, යාප­නය, මාතලේ, හැටන්, මඩ­ක­ල­පුව, හලා­වත, තඹු­ත්තේ­ගම, වවු­නි­යාව, ඇහැ­ළි­ය­ගොඩ, බදුල්ල සහ මාතර යන නග­ර­වල හඳුනා ගනු ලැබ ඇති ප්‍රමු­ඛ­තා­ගත කරන ලද ව්‍යාපෘති 217ක් ක්‍රියා­ත්මක කිරී­මට සැල­සුම් කරයි.

ඒ අනුව, නගර සන්නා­ම­ක­රණ ව්‍යාපෘ­තිය සඳහා 2026 අයවැය ප්‍රති­පා­දන මඟින් වෙන් කරන ලද මුද­ලින් ඉතිරි වන රුපි­යල් මිලි­යන 975ක ප්‍රති­පා­දන සහ හැටන් සහ මාතලේ යන නගර සංව­ර්ධ­නය කිරීමේ කට­යුතු ද මෙම වැඩ­ස­ට­හන මඟින් ආව­ර­ණය කරයි. එම නගර සංව­ර්ධ­නය කිරීම සඳහා වෙන් කරනු ලැබ ඇති රුපි­යල් මිලි­යන 500ක ප්‍රති­පා­දන ද ඇතු­ළත්ව සම්පූර්ණ රුපි­යල් මිලි­යන 1,475ක් යොදා ගනි­මින් 2026 වසර වෙනු­වෙන් නගර 10ක් සංව­ර්ධ­නය කිරීමේ වැඩ­ස­ට­හන යටතේ මේ ව්‍යාපෘති කඩි­න­මින් ක්‍රියා­වට නැංවී­මට නිය­මි­තය.
- සුභා­ෂිණි සේනා­නා­යක
#මෙලක

18/06/2026

Lanka Metro Transit (Metro Bus) ව්‍යාපෘතියේ දෙවන අදියර මහනුවර නගරය තුළ ක්‍රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්තේ නගරයේ පවතින දැඩි භූගෝලීය සීමාවන්, පටු මාර්ග සහ ඓතිහාසික උරුමයන් සුරැකෙන පරිදිය.

01. ප්‍රධාන මෙහෙයුම් කේන්ද්‍රස්ථානය (Main Hub)

මහනුවර Metro Bus සේවාවේ ප්‍රධානතම මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථානය සහ පර්යන්තය වන්නේ දැනට ලෝක බැංකු ආධාර මත ඉදිවෙමින් පවතින මහනුවර බහුවිධ ප්‍රවාහන පර්යන්තයයි (Kandy Multimodal Transport Terminal - KMTT). Goods Shed දුම්රිය ස්ථානය අසල ඉදිවන මෙම දැවැන්ත පර්යන්තය හරහා දුම්රියෙන් හෝ වෙනත් පළාත්වලින් පැමිණෙන මගීන්ට සෘජුවම Metro Bus සේවාව වෙත මාරු වීමේ (Inter-modal transfer) පහසුකම සැලසේ.

02. යෝජිත ප්‍රධාන මාර්ග (Proposed Corridors / Routes)

නගරයට දෛනිකව පෞද්ගලික වාහන ඇතුළු වන ප්‍රධාන පිවිසුම් මාර්ග 4ක් කේන්ද්‍ර කරගනිමින් Metro Bus සේවාව ප්‍රමුඛතා මංතීරු (Bus Priority Lanes) සහිතව ක්‍රියාත්මක කිරීමට මූලික සැලසුම් සකස් කර ඇත:

මාර්ගය 01: පේරාදෙණිය - මහනුවර (KMTT) හරහා කටුගස්තොට

වැදගත්කම: කොළඹ සහ කුරුණෑගල දෙසින් නගරයට ඇතුළු වන ප්‍රධානම මගී තීරුව මෙයයි.

ගමන් මඟ: පේරාදෙණිය හන්දිය -> ගන්නෝරුව (යෝජිත පිවිසුම්) -> මුලගම්පොළ -> KMTT (Goods Shed) -> ත්‍රිකුණාමල වීදිය -> මහයියාව -> කටුගස්තොට.

මාර්ගය 02: මහනුවර (KMTT) සිට දිගන / කුණ්ඩසාලේ (තැන්නෙකුඹුර හරහා)

වැදගත්කම: මහනුවර පරිපාලන නගරය කුණ්ඩසාලේ ප්‍රදේශයට ව්‍යාප්ත වීම නිසා රාජ්‍ය සහ පෞද්ගලික අංශයේ සේවකයන් විශාල පිරිසක් ගමන් කරන මාර්ගයකි.

ගමන් මඟ: KMTT -> බෝගම්බර -> වැව රවුම (Lake Round) -> අම්පිටිය හන්දිය -> තැන්නෙකුඹුර -> කුණ්ඩසාලේ -> දිගන.

මාර්ගය 03: මහනුවර (KMTT) සිට අම්පිටිය / තලතුඔය

ගමන් මඟ: KMTT -> ධර්මරාජ විද්‍යාලය අසල -> අම්පිටිය -> තලතුඔය.

මාර්ගය 04: මහනුවර නගර අභ්‍යන්තර වටරවුම් මාර්ගය (City Circular Route)

වැදගත්කම: නගරයට පැමිණෙන පාසල් දරුවන්, කාර්යාල සේවකයන් සහ සංචාරකයන් වෙනුවෙන් නගරය තුළ පමණක් කැරකෙන කෙටි වටරවුම් සේවාවකි.

ගමන් මඟ: KMTT -> ඔරලෝසු කණුව -> ඩලස් වීදිය -> රජවීදිය (දළදා මාළිගාව අසල) -> වැව රවුම -> අස්ගිරිය -> නැවත KMTT.

03. බස් නැවතුම්පොළවල් සහ යටිතල පහසුකම් (Smart Bus Stops)

සාමාන්‍ය බස් නැවතුම්පොළවල් මෙන් නොව, Metro Bus ව්‍යාපෘතිය යටතේ මහනුවර නගරයේ ස්ථාපිත කිරීමට නියමිත නැවතුම්පොළවල් සුවිශේෂී පහසුකම්වලින් යුක්ත වේ:

Level-Boarding Platforms: බස් රථයේ බිම් මට්ටමට සමාන වන පරිදි නැවතුම්පොළේ වේදිකාව සකස් කෙරේ (Low-floor බස් රථවලට රෝද පුටු සහ ගමන් මලු පහසුවෙන් ඇතුල් කිරීමට).

ඩිජිටල් තොරතුරු පුවරු (PIDS): සෑම නැවතුම්පොළකම ඊළඟ බස් රථය පැමිණීමට ඇති කාලය (Real-time ETA) සහ ධාවන සිතියම් ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

Ticket Vending Machines / Validation Points: මගීන්ට බස් රථයට ගොඩවීමට පෙරම තම ස්මාර්ට් කාඩ්පත (Tap-in) කිරීමට හෝ ප්‍රවේශ පත්‍ර ලබාගැනීමට නැවතුම්පොළ තුළම පහසුකම් සලසා ඇත.

04. ව්‍යාපෘතියේ වත්මන් තත්ත්වය

මධ්‍යම පළාත් මාර්ගස්ථ මගී ප්‍රවාහන සේවා අධිකාරිය (CPTSA) සහ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය එක්ව දැනට KMTT පර්යන්තයේ ඉදිකිරීම් සිදුවන කාලසීමාව තුළ නගරයේ ගමනාගමනය පවත්වාගෙන යාම සඳහා සංක්‍රාන්ති කාලීන මෙහෙයුම් (Transitional Bus Operations) ක්‍රියාත්මක කරමින් සිටී.

කොළඹ නියමු ව්‍යාපෘතියේ සාර්ථකත්වය සහ මගී ප්‍රතිචාර අධ්‍යයනය කිරීමෙන් අනතුරුව, මහනුවර නගරයේ පවතින පටු බස් මංතීරු Metro බස් රථ ධාවනයට ගැලපෙන පරිදි සලකුණු කිරීම (Bus Lane Marking) සහ සංඥා පද්ධති (Traffic Signal Priority) නවීකරණය කිරීමේ කටයුතු ඉදිරියේදී ආරම්භ වීමට නියමිතය.

02/06/2026

02/06/2026

#1 අධ්‍යාපනය

25/04/2026

ලෝක සාමය වෙනුවෙන්

25/04/2026

අද මරදාන දුම්රිය ස්ථානයේ නවීකරණය වූ අදියරක් යටතේ හමුවුණ photo එකක්.
SLT එකේ අයට තවම බැරි උනා අලුත් ක්‍රම වලට අනුව හැඩ ගැහෙ න්න.තවම හැම තැනම රුහැන් අදිනවා.පොළොව යටින් යන ක්‍රමයට යමු.
වෙනස් වෙමු.
දියුණු වෙමු.
SLTMobitel