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Safety Engineering SAFETY ENGINEERING SARL: PRESTATIONS INDUSTRIELLES ET QHSE: Etudes-Conseils-Formation-Certification-

Prestation de services dans le domaine du QHSE et pré collecte des déchets ménagers. Certification des organisations à travers notre partenaire Indien OTABU GLOBAL SERVICE.

17/10/2026

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COMMENT PILOTER LA SÉCURITÉ AVEC DES DONNÉES CHIFFRÉES PLUTÔT QU'AVEC DES IMPRESSIONS ET DES SUPPOSITIONS ?En sécurité i...
15/10/2026

COMMENT PILOTER LA SÉCURITÉ AVEC DES DONNÉES CHIFFRÉES PLUTÔT QU'AVEC DES IMPRESSIONS ET DES SUPPOSITIONS ?

En sécurité industrielle, ce qui ne se mesure pas se pilote difficilement. Pour prendre de bonnes décisions, un responsable QHSE ne doit pas se contenter de dire que son entreprise est sûre parce qu'aucun accident ne s'est produit récemment. Il doit s'appuyer sur des indicateurs fiables, des données vérifiables et une analyse rigoureuse des risques.

La sécurité ne doit pas être gérée uniquement après un accident. Elle doit être pilotée grâce aux données pour anticiper les dangers, prévenir les incidents et améliorer continuellement les performances de l'entreprise.

Voici une approche pratique pour y parvenir.

1. Comprendre la différence entre une impression et une donnée

Prenons l'exemple d'une entreprise industrielle.

Le responsable de production affirme : « Notre entreprise est suffisamment sécurisée, car nous n'avons enregistré aucun accident grave cette année. »

Cette affirmation est-elle suffisante pour conclure que l'entreprise est sûre ?

Non ! L'absence d'accident grave ne signifie pas l'absence de risques.

Des salariés peuvent travailler sans équipements de protection adaptés, des machines peuvent présenter des anomalies et des situations dangereuses peuvent se multiplier sans provoquer immédiatement d'accident.

Comparons deux approches :

Approche basée sur les impressions Approche basée sur les données

Nous avons peu d'accidents. Nous avons enregistré 3 accidents avec arrêt en 6 mois.
Les salariés respectent généralement les consignes. 82 % des observations montrent le respect des consignes de sécurité.
Les équipements sont en bon état. 15 % des équipements inspectés présentent des anomalies.
Les formations sont efficaces. 70 % des salariés évalués maîtrisent les gestes de sécurité enseignés.
Les risques sont maîtrisés. 65 % des actions correctives prévues ont été clôturées dans les délais.

Les impressions peuvent servir de point de départ à une réflexion, mais les données permettent de vérifier les affirmations et de justifier les décisions.

Attention toutefois : les chiffres ne sont utiles que si les données collectées sont fiables, représentatives et correctement interprétées.

2. Choisir les bons indicateurs de performance en sécurité

Pour piloter efficacement la sécurité, il faut mettre en place un tableau de bord comportant des indicateurs pertinents.

En QHSE, on distingue généralement deux grandes catégories.

A. Les indicateurs réactifs : mesurer ce qui s'est déjà produit

Ils permettent de suivre les événements indésirables survenus dans l'entreprise.

Exemples :

Nombre d'accidents du travail.

Nombre d'accidents avec arrêt.

Nombre de jours perdus à la suite d'accidents.

Nombre d'incidents et de presque-accidents signalés.

Coût des accidents du travail.

Nombre de maladies professionnelles reconnues.

Ces indicateurs sont indispensables, mais ils présentent une limite : ils renseignent principalement sur les événements passés.

Une entreprise peut afficher un faible nombre d'accidents tout en présentant des risques importants.

B. Les indicateurs proactifs : mesurer les efforts de prévention

Ils permettent d'évaluer les actions engagées avant qu'un accident ne survienne.

Exemples :

Pourcentage d'inspections de sécurité réalisées.

Pourcentage de salariés formés et évalués.

Pourcentage d'équipements de protection individuelle conformes.

Nombre de situations dangereuses signalées et traitées.

Pourcentage d'actions correctives clôturées dans les délais.

Pourcentage de contrôles réglementaires réalisés.

Pourcentage de machines critiques disposant de dispositifs de sécurité opérationnels.

La meilleure stratégie consiste à combiner les indicateurs réactifs et proactifs.

Les premiers montrent ce qui s'est passé. Les seconds aident à comprendre si les mesures de prévention sont réellement mises en œuvre.

3. Transformer les données en indicateurs chiffrés

Pour que les chiffres deviennent utiles, il faut les calculer à partir de données précises.

Prenons l'exemple d'une entreprise fictive de 150 salariés.

Exemple 1 : taux de réalisation des inspections de sécurité

L'entreprise avait prévu 40 inspections au cours du mois. Elle en a réalisé 32.

Formule :

Taux de réalisation = (Nombre d'inspections réalisées / Nombre d'inspections prévues) × 100

Application :

(32 / 40) × 100 = 80 %

Interprétation : l'entreprise a réalisé 80 % des inspections planifiées. Les 20 % restants doivent être analysés afin de déterminer pourquoi les inspections n'ont pas été effectuées.

Exemple 2 : taux de conformité des équipements de protection individuelle

Lors d'une inspection, 120 équipements ont été contrôlés. Parmi eux, 102 étaient conformes.

Formule :

Taux de conformité = (Nombre d'équipements conformes / Nombre d'équipements contrôlés) × 100

Application :

(102 / 120) × 100 = 85 %

Interprétation : 15 % des équipements contrôlés ne satisfont pas aux critères de conformité retenus.

Le responsable QHSE doit identifier les équipements concernés, évaluer les risques associés et engager les mesures correctives nécessaires.

Il ne suffit pas de constater un taux de conformité de 85 %. Il faut aussi déterminer si les équipements non conformes concernent des risques critiques.

Exemple 3 : taux de clôture des actions correctives

L'entreprise a identifié 25 anomalies. Parmi celles-ci, 20 ont été corrigées et leur clôture vérifiée.

Formule :

Taux de clôture = (Nombre d'actions clôturées / Nombre d'actions prévues) × 100

Application :

(20 / 25) × 100 = 80 %

Interprétation : 5 actions restent ouvertes.

Le responsable doit notamment vérifier leur niveau de criticité, les responsables désignés et les délais de traitement.

Une action portant sur un risque mortel ne doit jamais être considérée comme secondaire simplement parce que le taux global de clôture est élevé.

4. Construire un tableau de bord de sécurité efficace

Le tableau de bord constitue l'un des outils essentiels du pilotage QHSE.

Il doit permettre au dirigeant et au responsable HSE de répondre rapidement à cinq questions :

1. Quels sont nos principaux risques ?

2. Quelles anomalies avons-nous détectées ?

3. Nos mesures de prévention sont-elles efficaces ?

4. Quelles actions sont en re**rd ?

5. Quelles décisions devons-nous prendre immédiatement ?

Voici un exemple de tableau de bord mensuel pour une entreprise fictive.

Indicateur Objectif Résultat État

Inspections réalisées 100 %
80 % À améliorer
Équipements conformes 100 % des équipements critiques vérifiés et conformes 85 % des équipements contrôlés conformes Anomalies à traiter
Actions correctives clôturées dans les délais ≥ 90 %
80 % À améliorer
Salariés ayant suivi la formation prévue 100 % 92 % À compléter
Accidents avec arrêt 0 2 Analyse nécessaire
Contrôles réglementaires exigibles réalisés 100 % 95 % Vérification nécessaire

Ces chiffres sont illustratifs. Les objectifs doivent être adaptés aux risques, aux exigences applicables et aux activités de l'entreprise.

Ce tableau ne doit pas rester un simple document administratif. Chaque écart doit déclencher une analyse et, lorsque cela est nécessaire, une action corrective.

Par exemple, un taux de conformité de 85 % peut sembler acceptable dans certains domaines, mais il serait préoccupant si les équipements non conformes étaient des dispositifs essentiels à la prévention d'un accident grave.

La gravité du risque doit donc primer sur la moyenne des indicateurs.

5. Utiliser les données pour anticiper les accidents

Le pilotage de la sécurité ne consiste pas uniquement à compter les accidents. Il faut également rechercher les signaux faibles qui les précèdent.

Prenons le cas d'une entreprise de BTP.

Sur une période de trois mois, le responsable HSE observe les éléments suivants :

18 situations dangereuses signalées dans les zones de circulation.

12 presque-accidents impliquant des engins.

9 inspections révélant des problèmes de séparation entre piétons et engins.

Une augmentation des interventions de maintenance sur certains équipements.

Pris séparément, ces événements peuvent sembler sans gravité immédiate.

Cependant, leur analyse croisée peut révéler une dégradation de la maîtrise du risque de collision entre les engins et les piétons.

Le responsable HSE peut alors décider de :

1. Revoir le plan de circulation.

2. Séparer physiquement les voies piétonnes et celles des engins lorsque cela est possible.

3. Renforcer la signalisation.

4. Contrôler les alarmes de recul et les dispositifs de visibilité.

5. Réévaluer les compétences et les pratiques des conducteurs.

6. Suivre le nombre de situations dangereuses similaires après la mise en œuvre des mesures.

Il s'agit d'une démarche de prévention fondée sur des faits observables.

Il faut néanmoins éviter de considérer toute augmentation des signalements comme une dégradation de la sécurité : elle peut également traduire une amélioration de la culture de déclaration. Les tendances doivent être interprétées dans leur contexte.

6. Analyser les causes plutôt que chercher des coupables

Lorsqu'un accident survient, les chiffres permettent de repérer les tendances, mais ils ne suffisent pas à expliquer les causes.

Imaginons que l'entreprise enregistre cinq accidents liés à des opérations de manutention en quatre mois.

Une réaction superficielle consisterait à affirmer que les salariés ne sont pas suffisamment prudents.

Une analyse sérieuse cherchera plutôt à vérifier plusieurs hypothèses :

Les opérateurs ont-ils reçu une formation adaptée ?

Les équipements sont-ils appropriés aux charges manipulées ?

Les procédures sont-elles disponibles et applicables ?

Les cadences de travail favorisent-elles les comportements à risque ?

Les opérations de manutention sont-elles correctement organisées ?

Les risques ont-ils été évalués avant le début des travaux ?

Les presque-accidents antérieurs ont-ils été analysés ?

L'analyse peut mobiliser la méthode des 5 pourquoi, le diagramme d'Ishikawa ou l'arbre des causes.

L'objectif n'est pas de trouver un responsable à sanctionner systématiquement, mais de comprendre les facteurs organisationnels, techniques et humains qui ont contribué à l'événement.

Les conclusions doivent ensuite être traduites en mesures de prévention vérifiables.

7. Mettre en place une routine de pilotage fondée sur les données

Pour être efficace, le pilotage de la sécurité doit s'inscrire dans une routine de gestion.

Voici un exemple d'organisation.

Fréquence Activité Responsable principal

Quotidienne Vérification des risques critiques, anomalies et conditions de travail Encadrement et équipes HSE
Hebdomadaire Analyse des situations dangereuses, presque-accidents et actions en re**rd Responsable HSE
Mensuelle Revue du tableau de bord et analyse des tendances Responsable HSE et responsables opérationnels
Trimestrielle Évaluation de l'efficacité des mesures de prévention Direction et responsables concernés
Annuelle Revue globale des performances, objectifs et priorités Direction générale

Cette organisation doit être adaptée à la taille de l'entreprise, à ses activités et au niveau de risque.

Le principe est simple : collecter les données, les analyser, décider, agir et vérifier les résultats.

C'est cette boucle d'amélioration continue qui transforme les chiffres en véritable outil de management.

8. Quels outils utiliser pour piloter la sécurité ?

Il n'est pas nécessaire de disposer immédiatement d'un logiciel coûteux pour commencer.

Niveau 1 : Excel ou Google Sheets

Ces outils peuvent servir à construire :

Un registre des accidents et incidents.

Un registre des situations dangereuses.

Un planning des inspections.

Un suivi des formations et habilitations.

Un registre des actions correctives.

Un tableau de bord avec graphiques et indicateurs.

Ils conviennent particulièrement aux PME qui souhaitent structurer leur démarche QHSE.

Niveau 2 : tableaux de bord automatisés

Des outils comme Microsoft Power BI permettent de transformer des données issues de plusieurs fichiers ou systèmes en tableaux de bord interactifs.

La direction peut ainsi suivre les indicateurs par site, service, activité ou période.

Niveau 3 : logiciels spécialisés QHSE

Pour les entreprises ayant plusieurs sites ou des activités à risques importants, un logiciel spécialisé peut faciliter la gestion des audits, incidents, évaluations des risques, contrôles réglementaires et plans d'action.

Le choix dépend du budget, des besoins opérationnels et des exigences de traçabilité.

Quel que soit l'outil retenu, la qualité des données et la rigueur des analyses restent plus importantes que la sophistication du logiciel.

9. Les erreurs à éviter dans le pilotage de la sécurité par les chiffres

Une démarche quantitative peut elle-même devenir inefficace si les indicateurs sont mal choisis.

Erreur 1 : mesurer uniquement le nombre d'accidents.

Cela revient à attendre qu'un événement indésirable se produise pour évaluer la sécurité.

Erreur 2 : fixer des objectifs qui encouragent la dissimulation.

Si les salariés sont récompensés uniquement lorsque leur service ne déclare aucun accident, ils peuvent être tentés de ne pas signaler certains événements.

Il vaut mieux valoriser la qualité des signalements, la rapidité de traitement des anomalies et l'efficacité des mesures de prévention.

Erreur 3 : multiplier les indicateurs inutiles.

Un tableau de bord comprenant 80 indicateurs peu exploités peut être moins utile qu'un tableau de bord contenant 10 indicateurs pertinents et régulièrement analysés.

Erreur 4 : confondre conformité et maîtrise du risque.

Un équipement peut être conforme à ses exigences techniques tout en étant inadapté à une opération particulière.

Erreur 5 : prendre des décisions uniquement à partir des moyennes.

Un taux global satisfaisant peut masquer une situation critique dans un atelier, une équipe ou une opération particulière.

Erreur 6 : collecter des données sans agir.

Un indicateur n'a de valeur que s'il contribue à une décision, à une action ou à une meilleure compréhension des risques.

10. S'appuyer sur les référentiels pour structurer la démarche

Plusieurs référentiels peuvent aider les organisations à organiser leur système de management de la santé et de la sécurité au travail.

La norme ISO 45001 fournit un cadre pour identifier les dangers, maîtriser les risques, évaluer les performances et améliorer continuellement le système de management.

La norme ISO 19011 propose des lignes directrices pour l'audit des systèmes de management.

Ces référentiels ne remplacent pas l'analyse des risques sur le terrain. Ils permettent de structurer les processus, les responsabilités, la surveillance et l'évaluation de leur efficacité.

:
passer d'une sécurité déclarative à une sécurité démontrable

Piloter la sécurité avec des données chiffrées, c'est passer d'une logique de perception à une logique de preuve.

Un responsable HSE performant ne se contente pas de déclarer que les conditions de travail sont satisfaisantes. Il est capable de démontrer :

Quels risques ont été identifiés.

Quelles mesures ont été mises en œuvre.

Quel est le niveau de conformité constaté.

Quelles anomalies persistent.

Quelles actions restent à réaliser.

Quels résultats les mesures de prévention ont permis d'obtenir.

La finalité n'est pas d'obtenir de beaux chiffres dans un rapport QHSE. La finalité est de réduire les risques réels, de protéger les travailleurs et d'améliorer durablement les performances de l'entreprise.

15/10/2026

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SAFETY_EDUC_TIME_N°271THÈME : SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET PRÉVENTION DES ACCIDENTS AU CAMEROUN« La route n'est pas un lieu de h...
12/10/2026

SAFETY_EDUC_TIME_N°271

THÈME : SÉCURITÉ ROUTIÈRE ET PRÉVENTION DES ACCIDENTS AU CAMEROUN

« La route n'est pas un lieu de hasard : adoptons les bons comportements pour sauver des vies ! »

1. CONTEXTE ET JUSTIFICATION

La sécurité routière constitue un enjeu majeur de santé publique et de développement durable au Cameroun. Chaque déplacement, qu'il soit effectué à pied, à moto, en voiture, en autobus ou à bord d'un véhicule de transport en commun, expose les usagers à des risques qui peuvent entraîner des blessures graves, des handicaps ou des pertes en vies humaines.

Les comportements dangereux, notamment l'excès de vitesse, la conduite sous l'influence de l'alcool ou de substances altérant la vigilance, l'utilisation du téléphone au volant, le non-port du casque par les motocyclistes et le non-respect du Code de la route, peuvent contribuer à la survenue d'accidents.

À ces facteurs s'ajoutent parfois le mauvais état des véhicules, l'insuffisance de visibilité, les conditions météorologiques défavorables et les difficultés liées aux infrastructures routières.

Face à cette réalité, la prévention demeure une responsabilité partagée entre les conducteurs, les motocyclistes, les piétons, les passagers, les entreprises de transport et les pouvoirs publics.

C'est dans cette perspective que SAFETY_EDUC_TIME_N°271 entend promouvoir une culture de sécurité routière fondée sur l'éducation, la vigilance, la discipline et la responsabilité individuelle et collective.

2. OBJECTIF GÉNÉRAL

Sensibiliser les populations camerounaises à l'importance du respect des règles de circulation et à l'adoption de comportements responsables afin de réduire les risques d'accidents de la route et de protéger les vies humaines.

3. OBJECTIFS SPÉCIFIQUES

- Identifier les principales causes et les facteurs de risque des accidents de la circulation.
- Promouvoir le respect du Code de la route et de la signalisation routière.
- Sensibiliser les conducteurs aux dangers de la vitesse excessive, de l'alcool et du téléphone au volant.
- Encourager le port systématique du casque homologué à moto et de la ceinture de sécurité en voiture.
- Rappeler aux piétons les règles élémentaires de prudence lors des traversées.
- Promouvoir l'entretien préventif des véhicules et le contrôle de leur état de sécurité.
- Faire connaître les bons réflexes à adopter en cas d'accident.
- Encourager les entreprises à intégrer la prévention des risques routiers dans leur démarche QHSE.

4. LES CINQ AXES DE SENSIBILISATION

AXE 1 : Comprendre les causes des accidents de la route

Un accident est rarement le résultat d'un seul facteur. La vitesse excessive, l'inattention, la fatigue, les dépassements dangereux, l'alcool, les défaillances mécaniques et les conditions de circulation peuvent se combiner et augmenter considérablement le risque.

La première étape de la prévention consiste à reconnaître ces dangers et à prendre les mesures nécessaires avant chaque déplacement.

AXE 2 : Adopter des comportements responsables au volant et au guidon

Tout conducteur doit respecter les limitations de vitesse, conserver une distance de sécurité suffisante, éviter les distractions et adapter sa conduite à l'état de la route.

Le motocycliste doit porter un casque correctement attaché. Le conducteur et les passagers d'une voiture doivent utiliser leur ceinture de sécurité. Aucun déplacement ne justifie de prendre des risques inutiles.

AXE 3 : Protéger les piétons et les usagers vulnérables

Les enfants, les personnes âgées, les personnes en situation de handicap et les piétons en général nécessitent une attention particulière.

Il est essentiel d'utiliser les passages piétons lorsqu'ils sont disponibles, de regarder attentivement avant de traverser et d'éviter de marcher sur la chaussée lorsque des espaces adaptés existent.

Les conducteurs doivent également redoubler de vigilance à proximité des écoles, des marchés, des arrêts de transport et des zones fortement fréquentées.

AXE 4 : Prévenir les accidents grâce à l'entretien des véhicules

Un véhicule mal entretenu peut devenir un danger pour son conducteur et pour les autres usagers.

Avant de prendre la route, il est important de vérifier notamment les pneus, les freins, les feux, les rétroviseurs et les dispositifs de signalisation. Les véhicules de transport doivent faire l'objet d'un suivi rigoureux afin de réduire les risques liés aux défaillances mécaniques.

AXE 5 : Savoir réagir en cas d'accident

Lorsqu'un accident survient, la priorité consiste à protéger les personnes et à éviter un suraccident.

Il faut sécuriser les lieux sans s'exposer au danger, alerter les services de secours et fournir des informations précises sur la situation.

Il convient d'éviter de déplacer une victime, sauf en présence d'un danger immédiat nécessitant une mise en sécurité, et de ne pas retirer le casque d'un motocycliste blessé, sauf nécessité vitale ou intervention appropriée par une personne formée.

Les gestes de premiers secours doivent être réalisés dans les limites de ses compétences, en attendant l'arrivée des secours.

5. LA RESPONSABILITÉ DES ENTREPRISES

La sécurité routière concerne également le monde professionnel.

Les entreprises dont les activités nécessitent des déplacements doivent identifier les risques routiers, sensibiliser leurs travailleurs, entretenir leur flotte automobile et établir des procédures adaptées aux trajets professionnels.

Dans une démarche QHSE, la prévention des accidents de circulation doit être intégrée au système global de maîtrise des risques.

Chaque employeur doit encourager une organisation du travail qui limite notamment la fatigue au volant, les déplacements inutiles et les pressions pouvant inciter les conducteurs à prendre des risques.

6. LES BONS RÉFLEXES À RETENIR

Avant de prendre la route :

1. Vérifier l'état général du véhicule.
2. S'assurer d'être en état de conduire et suffisamment reposé.
3. Attacher sa ceinture de sécurité ou porter un casque adapté et correctement fixé.
4. Préparer son itinéraire afin d'éviter les manipulations du téléphone pendant la conduite.
5. Respecter les limitations de vitesse et la signalisation.
6. Ne jamais conduire sous l'influence de l'alcool ou de substances altérant la vigilance.
7. Garder ses distances et rester attentif aux autres usagers.
8. S'arrêter dans un endroit sûr dès que la fatigue ou un malaise compromet la conduite.

7. CONTRIBUTION AUX OBJECTIFS DE DÉVELOPPEMENT DURABLE

Cette thématique contribue notamment à l'ODD 3, relatif à la santé et au bien-être, en mettant l'accent sur la prévention des décès et des traumatismes liés aux accidents de la circulation.

Elle rejoint également l'ODD 11, consacré aux villes et communautés durables, en encourageant des déplacements plus sûrs et une meilleure prise en compte de la sécurité des usagers vulnérables.

La sécurité routière constitue ainsi un enjeu humain, social, économique et environnemental.

8. MESSAGE DE CLÔTURE

La route est un espace partagé où chaque décision peut avoir des conséquences sur plusieurs vies.

Un conducteur prudent protège ses passagers. Un motocycliste responsable protège sa vie. Un piéton vigilant réduit son exposition au danger. Une entreprise engagée contribue à protéger ses travailleurs et les autres usagers.

La prévention des accidents ne dépend pas uniquement des autorités ou des forces de maintien de l'ordre. Elle commence par les choix que chacun fait avant et pendant chaque déplacement.

Ensemble, faisons de la prudence une habitude, du respect du Code de la route une règle et de la protection de la vie une priorité.

LA BONNE CONDUITE SAUVE DES VIES. SUR LA ROUTE, VOTRE RESPONSABILITÉ FAIT LA DIFFÉRENCE !

De la norme à la performance, Safety Engineering SARL vous accompagne.

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12/10/2026

🌟 EXCELLENTE SEMAINE À TOUS ! 🌟

Toute l’équipe de SAFETY ENGINEERING SARL souhaite une excellente semaine à ses collaborateurs, clients, partenaires et à l’ensemble de sa communauté ! 🤝💙💛

📖 « Lève-toi, resplendis, car ta lumière arrive, et la gloire de l’Éternel se lève sur toi. » — Ésaïe 60:1

Que cette nouvelle semaine soit placée sous le signe de la foi, de la sagesse, de l’excellence et de la réussite. Que nos paroles inspirent, que nos actions produisent des résultats concrets et que nos engagements contribuent à bâtir un avenir meilleur.

🦺 Chez SAFETY ENGINEERING SARL, nous restons convaincus que la performance durable repose sur la prévention, la sécurité, la qualité et la protection de l’environnement.

✅ Prévenir les risques
✅ Protéger les personnes
✅ Améliorer la qualité
✅ Préserver l’environnement
✅ Renforcer la performance des entreprises

💡 Déclarons le meilleur, agissons pour le construire !

Que cette semaine nous apporte de belles opportunités, des partenariats fructueux et des succès partagés !

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10/10/2026

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